อุตสาหกรรมประกันการบินส่วนตัวในปัจจุบันกำลังเผชิญกับช่วงเวลาของการอ่อนตัวของตลาดหลังจากช่วงเวลายาวนานของสภาวะตลาดแข็งที่มีการเพิ่มขึ้นของเบี้ยประกันและการประกันภัยที่เข้มงวด ผู้นำอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าความสามารถในการรับประกันภัยที่เพิ่มขึ้นจะลดเบี้ยประกัน แต่ปัญหาที่อยู่เบื้องหลังเช่นความรุนแรงของเคลมและความผันผวนของตลาดยังคงเป็นความท้าทาย
เจสัน ไรลีย์ หุ้นส่วนผู้จัดการที่ Acrisure Aerospace อธิบายว่าการไหลบ่าของผู้รับประกันภัยรายใหม่ได้มีส่วนสนับสนุนแนวโน้มนี้ แต่ต้นทุนเคลมก็เพิ่มขึ้น เขาทำนายว่าสภาพตลาดเหล่านี้อาจดำเนินต่อไปจนถึงปี 2026 และ 2027 แม้ว่าจะมีแรงกดดันให้ลดเบี้ยประกันในปัจจุบันก็ตาม
วัฏจักรตลาดและการแทรกแซงทางเทคโนโลยี
โรคระบาด COVID-19 ได้ส่งเสริมความต้องการเครื่องบินส่วนตัวอย่างเด่นชัด ทำให้สิ้นสุดวัฏจักรอ่อนตัวที่ยาวนานและเข้าสู่ช่วงของเบี้ยประกันที่เพิ่มขึ้นและการประกันภัยที่เข้มงวดมากขึ้น ขณะนี้อุตสาหกรรมกำลังพิจารณาอย่างใกล้ชิดว่า AI และออโตเมชันอาจช่วยลดความผันผวนตามวัฏจักรโดยการวิเคราะห์ข้อมูลที่ดีขึ้นและกระบวนการประกันภัยที่สอดคล้องกันมากขึ้น
โดยการใช้แหล่งข้อมูลที่ยังไม่ถูกใช้อย่างเต็มที่และการอัตโนมัติ ผู้ให้ประกันและนายหน้าหวังที่จะพัฒนาตัวเลือกความคุ้มครองที่ปรับแต่งได้มากขึ้นและลดการเปลี่ยนแปลงราคาอย่างกะทันหันสำหรับลูกค้า อย่างไรก็ตาม ไรลีย์เตือนว่าลักษณะความรุนแรงสูงของความเสี่ยงด้านการบินหมายความว่าผลกระทบเต็มรูปแบบของเทคโนโลยีเหล่านี้ยังคงอีกหลายปีออกไป โดยศักยภาพระยะยาวยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์เต็มที่
บทบาทของนายหน้าและการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้า
ไรลีย์เน้นว่า AI อาจให้ประโยชน์ในทันทีโดยเฉพาะสำหรับนายหน้า ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการให้บริการลูกค้าและจับคู่ความเสี่ยงกับผู้ให้บริการที่เหมาะสม เขาย้ำว่าแม้จะมีการอัตโนมัติ แต่ประกันภัยการบินยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่เน้นความสัมพันธ์ ซึ่งผสมผสานศิลปะและวิทยาศาสตร์ ความสัมพันธ์ส่วนตัวและการตัดสินใจของผู้เชี่ยวชาญยังคงมีความสำคัญท่ามกลางความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
ในอนาคต ผู้เข้าร่วมอุตสาหกรรมได้รับคำแนะนำให้ใช้โอกาสในปัจจุบันเพื่อการบริหารต้นทุนในขณะที่ยังคงมีความยืดหยุ่นสำหรับตลาดที่อาจแข็งตัวในอนาคต การสะสมออมในตอนนี้อาจสูญเปล่าได้หากตลาดกลับมาผันผวนอีกครั้ง
