David Kerr หัวหน้าฝ่ายเทคนิคจัดซื้อและซัพพลายของ Norse Atlantic Airways ได้รับแต่งตั้งให้เป็นประธานของกลุ่ม International Airline Technical Pool's (IATP) S Pool ซึ่งเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบิน Boeing 757, 767 และ 787 Kerr เน้นย้ำบทบาทสำคัญของการบริหารจัดการอะไหล่มูลค่าสูงและการปรับปรุงความพร้อมของเครื่องบินผ่านแพลตฟอร์มความร่วมมือที่ IATP จัดให้ ความท้าทายในการบริหารจัดการอะไหล่เป็นเรื่องที่ใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจนกับ Boeing 787 เนื่องจากส่วนประกอบที่ซับซ้อน ความต้องการที่ไม่แน่นอน และต้นทุนที่สูงขึ้น
Kerr ให้ความสนใจในเรื่องการนำเข้าเทคนิคของสมาชิกสายการบิน การตรวจสอบความเหมาะสมของชิ้นส่วน และการติดตามรายละเอียดของส่วนประกอบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการดำเนินงาน เขาชี้ให้เห็นว่าสำหรับ 787 ความน่าเชื่อถือที่เป็นเอกลักษณ์และความต้องการอะไหล่ที่มีต้นทุนสูง ต้องใช้กลยุทธ์เฉพาะทาง ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินรุ่นเก่าอย่าง Boeing 747 ที่ความต้องการชิ้นส่วนเป็นเรื่องที่คาดการณ์ได้มากกว่า
ความท้าทายและโซลูชันที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล
787 ยังคงเป็นเครื่องบินที่มีความยากที่สุดในกลุ่ม S Pool Kerr กล่าวว่า “ความต้องการชิ้นส่วนสำหรับ 787 แตกต่างกันอย่างมากระหว่างสายการบินและสนามบิน ทำให้การจัดการกลุ่มซับซ้อนขึ้น” เขาเรียกร้องให้มีความร่วมมือที่เพิ่มขึ้นกับซัพพลายเออร์และการวิเคราะห์รูปแบบความต้องการ โดยใช้ข้อมูลจาก Boeing, Norse และสายการบินอื่น ๆ เพื่อระบุชิ้นส่วนที่มีความต้องการสูงและแก้ไขช่องว่างในซัพพลายอย่างมีประสิทธิภาพ
“เป้าหมายคือการระบุและวางตำแหน่งอะไหล่สำคัญในตำแหน่งที่สำคัญทั่วโลกอย่างแม่นยำ เพื่อสนับสนุนความต้องการด้านปฏิบัติการของสายการบิน”
Kerr เน้นความสำคัญของการตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเพื่อป้องกันความผิดพลาดในเหตุการณ์เครื่องบินหยุดบิน และชี้ให้เห็นว่าการรวมชิ้นส่วนของ 787 เข้ามาในกลุ่มได้เพิ่มมูลค่าของ S Pool อย่างมาก แม้ว่าเครื่องบิน 757 ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนเป็นบทบาทขนส่งสินค้า และฝูงบิน 767 ยังคงใช้งานต่อไปจนถึงปี 2027 Kerr ยืนยันว่าสำหรับการสนับสนุนด้านปฏิบัติการ การขยายกลุ่มให้รวมชิ้นส่วนของ 787 เป็นสิ่งจำเป็น โดยเฉพาะเมื่อฝูงบินทั่วโลกเติบโตและความต้องการมีความไม่แน่นอนมากขึ้น
ในอนาคต Kerr เน้นย้ำว่าการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับกลุ่ม S Pool ผ่านการจัดการข้อมูลเชิงรุกและความร่วมมือระดับโลกจะเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันความพร้อมของเครื่องบิน โดยการปรับปรุงความสามารถในการมองเห็นอะไหล่สำคัญจะสนับสนุนการดำเนินงานของสายการบินและลดความล่าช้าที่เกิดจากการขาดแคลนชิ้นส่วน ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อระบบนิเวศการบินโดยรวม
