กลุ่มแอร์เอเชียได้ดำเนินการขายเครื่องบินที่เพิ่งส่งมอบจำนวนหกลำตั้งแต่ต้นปี 2025 รวมถึงสองลำในเดือนกรกฎาคม สายการบินต้นทุนต่ำของมาเลเซีย ซึ่งได้รับเครื่องบิน Airbus SE A321neos รวม 10 ลำในช่วงเวลาดังกล่าว ได้โอนเครื่องบินบางส่วนให้แก่ผู้เช่าและบริษัทลีสซิ่ง โดยเฉพาะ BBAM ซึ่งต่อมาทำการเช่าหรือขายให้กับ Sun PhuQuoc Airways ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพของเวียดนาม
การเคลื่อนไหวนี้เป็นสิ่งที่ไม่ปกติในอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งโดยปกติแล้ว การขายและเช่ากลับมักจะเกี่ยวข้องกับเครื่องบินที่ได้ให้บริการแล้ว นักวิเคราะห์การบิน Andrew Light ชี้ให้เห็นว่าการขายเช่นนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อสร้างเงินสด โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีแรงกดดันทางการเงิน สภาพคล่องทางการเงินของสายการบินได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น พร้อมกับเงินสดในคลังที่ต่ำลง ซึ่งอยู่ที่ RM954 ล้าน (US$233 ล้าน) ณ เดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นระดับต่ำที่สุดในบรรดาสายการบินทั่วโลก
หุ้นของบริษัทลดลงเกือบ 75% ตั้งแต่เกิดความขัดแย้งในตะวันออกกลางในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นและส่งผลให้สายการบินรายงานขาดทุนในไตรมาสที่ใหญ่ที่สุดในรอบสี่ปี ด้วยเครื่องบิน Airbus จำนวน 161 ลำจากทั้งหมด 239 ลำที่ยังคงใช้งานได้ในเดือนมิถุนายน แอร์เอเชียกำลังคืนหรือขายเครื่องบินเพื่อปรับสมดุลกองบิน การส่งมอบเครื่องบินลำล่าสุดในเดือนกรกฎาคมยังอยู่ในความครอบครองและมีกำหนดส่งมอบให้ Sun PhuQuoc ในเดือนตุลาคม
การขายทรัพย์สินเชิงกลยุทธ์นี้เน้นย้ำความพยายามของสายการบินในการเสริมสภาพคล่องและปรับปรุงการดำเนินงานในช่วงเวลาที่เศรษฐกิจไม่แน่นอน แม้จะเผชิญกับความท้าทาย แอร์เอเชียยังคงมองหาวิธีแก้ไขเพื่อเสถียรภาพและเสริมสร้างฐานะทางการเงินของตนท่ามกลางความผันผวนของตลาด
