แอร์บัสยังคงดำเนินงานด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ปลอดมลพิษ โดยเน้นไปที่เครื่องบินไฮโดรเจน-ไฟฟ้าขนาด 100 ที่นั่ง แม้จะมีความล่าช้าในกำหนดเวลาและการลดขอบเขตการวิจัย ผู้ผลิตได้ยกเลิกการทดสอบการบินตามแผน แต่ยังคงดำเนินการสาธิตบนพื้นดินเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่จำเป็นภายในกรอบเวลาที่ปรับปรุงใหม่
เดิมทีบริษัทวางแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนภายในทศวรรษ 2030 แต่พัฒนาการล่าสุดชี้ให้เห็นว่าไทม์ไลน์อาจขยายออกไปจนถึงทศวรรษ 2040 แอร์บัสยังจำกัดความพยายามด้านการวิจัยในระบบเครื่องยนต์ปลอดมลพิษ โดยเน้นที่ความพร้อมทางเทคโนโลยีผ่านการทดสอบบนพื้นดิน
โฟกัสเชิงกลยุทธ์และความท้าทาย
เกรแฮม Warwick ซึ่งรายงานเกี่ยวกับนวัตกรรมด้านอวกาศ เน้นว่าแอร์บัสยังคงมุ่งมั่นในเป้าหมายปลอดมลพิษ แม้จะลดความทะเยอทะยานลงบางส่วนเนื่องจากความท้าทายด้านเทคนิคและการเงิน การออกแบบเฉพาะที่อยู่ระหว่างพัฒนารวมถึงระบบไฮโดรเจน-ไฟฟ้า โดยแอร์บัสจำกัดตัวเลือกของการออกแบบก่อนเข้าสู่การสาธิตบนพื้นดินในวงกว้าง
"แม้ความล่าช้าและการลดขอบเขตงานอาจทำให้ความคาดหวังบางส่วนลดลง แอร์บัสยังคงสำรวจโซลูชันปลอดมลพิษเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์โดยรวมในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการบิน" กล่าวโดย เกรแฮม Warwick
บริษัทเน้นความสำคัญของความพร้อมทางเทคโนโลยีและการทดสอบเชิงปฏิบัติการในการเปลี่ยนผ่านสู่การเดินทางทางอากาศที่ยั่งยืน
