แอร์บัส ผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำ รายงานว่าปัญหาห่วงโซ่อุปทานได้คลี่คลายลงบ้าง แต่ยังคงคาดการณ์ว่าความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการส่งมอบเครื่องยนต์ Pratt & Whitney จะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2026 Christian Scherer ซีอีโอของแผนกเครื่องบินพาณิชย์ของแอร์บัส ซึ่งกำลังจะลาออก กล่าวว่าปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์แบบ single-aisle ยังคงเป็นปัญหาใหญ่ตลอดปี 2025
แม้ว่าการปรับปรุงในด้านการจัดหาและโลจิสติกส์การผลิตจะเกิดขึ้น แต่บริษัทยังคงเผชิญกับความท้าทายในการส่งมอบเครื่องยนต์จาก Pratt & Whitney ซึ่งในอดีตส่งผลกระทบต่อกำหนดการผลิตของแอร์บัส Scherer เน้นย้ำว่าแอร์บัสยังคงติดตามและทำงานร่วมกับผู้ผลิตเครื่องยนต์เพื่อบรรเทาความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้น โดยมีเป้าหมายเพื่อรักษาเป้าหมายการผลิตของบริษัทให้ได้แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้
ความท้าทายของห่วงโซ่อุปทานและแนวโน้มในอนาคต
สถานการณ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงความวุ่นวายที่กว้างขึ้นในห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมการบินระหว่างประเทศ ซึ่งส่งผลต่อกำหนดเวลาการส่งมอบเครื่องบินและการวางแผนการดำเนินงาน แอร์บัสมุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ โดยตระหนักถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อการส่งมอบเครื่องบินในอนาคต รวมถึงรุ่นในสายการผลิต A320 และ A350
โดยสรุป แม้ว่าปัญหาห่วงโซ่อุปทานจะคลี่คลายลงในระดับโลก แต่ปัญหาที่ยังคงอยู่กับการส่งมอบเครื่องยนต์ Pratt & Whitney คาดว่าจะดำเนินต่อไปและส่งผลกระทบต่อกำหนดการผลิตและการส่งมอบของแอร์บัสจนถึงปี 2026 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงผลกระทบอย่างต่อเนื่องของความซับซ้อนด้านโลจิสติกส์ในอุตสาหกรรมการบิน
