แอร์บัสประกาศปรับลดความเร็วในการเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบินในกลุ่ม A320neo เนื่องจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องยนต์จาก Pratt & Whitney แผนเดิมที่จะผลิตเครื่องบิน 75 ลำต่อเดือนถูกปรับเพื่อรองรับข้อจำกัดด้านซัพพลายเหล่านี้ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายโดยรวมในอุตสาหกรรมด้านเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าความต้องการเครื่องบินใหม่ยังคงแข็งแกร่ง แต่ความวุ่นวายในห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะในด้านการผลิตเครื่องยนต์ กำลังบังคับให้ผู้ผลิตชะลอการผลิต การตอบสนองของแอร์บัสมีเป้าหมายเพื่อรักษาคุณภาพและความคาดหวังในการส่งมอบโดยไม่เกินความสามารถด้านโลจิสติกส์ในปัจจุบัน
ผลกระทบและแนวโน้มในอุตสาหกรรม
เจนส์ ฟลอทเทา นักข่าวสายการบินจากแฟรงก์เฟิร์ต และโรเบิร์ต วอลล์ จากลอนดอน เน้นย้ำถึงความสำคัญของความล่าช้าเหล่านี้ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากปัญหาการจัดหาเครื่องยนต์ของ Pratt & Whitney ความล่าช้าดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการประกอบเครื่องบินและตารางเวลาของสายการบิน แม้ว่าจะไม่ได้หมายความว่าความต้องการในตลาดเครื่องบินใหม่ลดลงก็ตาม
"ความชะลอตัวนี้เป็นการตอบสนองเชิงรุกต่อสถานการณ์ในห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบัน และเรายังคงมั่นใจในการเติบโตในระยะยาวของตลาด" เจ้าหน้าที่ของแอร์บัสกล่าว
แนวโน้มโดยรวมยังคงเป็นบวก เนื่องจากผู้ผลิตและผู้ผลิตเครื่องยนต์ร่วมมือกันแก้ไขปัญหาเหล่านี้ แต่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียควรติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิดเพื่อปรับแผนปฏิบัติการของตนให้เหมาะสม
