[สิงคโปร์] การสนทนาเกี่ยวกับการนำพลังงานทางการบินอย่างยั่งยืน (SAF) ไปใช้มักมุ่งเน้นที่ภาคการบินเป็นหลัก แต่บทบาทของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวยังคงไม่ได้รับความสนใจเท่าที่ควร Julien Manhes ของแอร์บัสเน้นว่า การมีส่วนร่วมของการท่องเที่ยวในการลดการปล่อยคาร์บอนอาจมีความสำคัญ โดยเฉพาะในภูมิภาคอย่างเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่การท่องเที่ยวเป็นแรงขับเคลื่อนเศรษฐกิจหลัก ประเทศเช่นไทยและมาเลเซีย ซึ่งรับนักท่องเที่ยวปีละกว่า 30 ล้านคน อาจพัฒนาภาคอุตสาหกรรม SAF ท้องถิ่นที่เป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจและเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม
Manhes ชี้ให้เห็นว่า อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวสามารถสนับสนุนการเติบโตของ SAF โดยสร้างความต้องการและเปิดโอกาสให้ตลาดในภูมิภาค นโยบายล่าสุดของสิงคโปร์ รวมถึงการเก็บภาษีจากเที่ยวบินออกนอกประเทศตามปริมาณ SAF และการทดลองจัดซื้อจัดจ้างระดับชาติร่วมกับบริษัท 9 แห่ง เป็นก้าวสำคัญในการเสริมสร้างความต้องการ โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อช่วยให้ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้พัฒนาตลาด SAF ที่เป็นของเหลวและโปร่งใส โดยใช้มาตรฐานเช่น CORSIA ของ ICAO และส่งเสริมการโอนถ่ายและการค้าขายเชื้อเพลิงข้ามพรมแดน
แอร์บัสกำลังร่วมมือกับพันธมิตรในภูมิภาคเพื่อขยายการจัดหาและความต้องการของ SAF การลงทุนร่วมกัน เช่น กับสายการบินออสเตรเลีย Qantas เพื่อพัฒนาศูนย์ผลิต SAF ในท้องถิ่น เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของแอร์บัส บริษัทกำลังร่วมมือกับสายการบินในเอเชีย รวมถึงแอร์ฟรานซ์ เพื่อส่งเสริมความต้องการผ่านโครงการสมัครใจ เป้าหมายสูงสุดของแอร์บัสคือให้เครื่องบินทุกลำของบริษัทใช้งาน SAF 100% ภายในปี 2030 ซึ่งจะช่วยสนับสนุนเป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอนทั่วโลก ท่ามกลางต้นทุนสูงและความท้าทายด้านโลจิสติกส์ แอร์บัสสนับสนุนให้นโยบายความต้องการและการประสานมาตรฐานเป็นกลไกเร่งการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรม
"น้ำมันเชื้อเพลิงทางการบินอย่างยั่งยืนสามารถนำไปใช้ได้ในหลายภาคส่วน ตั้งแต่การท่องเที่ยว การขนส่ง ไปจนถึงการเกษตร" Manhes กล่าว "นโยบายของรัฐบาลที่สนับสนุนการผลิตในท้องถิ่น การสร้างความต้องการ และมาตรฐานสากลเป็นสิ่งสำคัญในการสร้างตลาด SAF ที่บูรณาการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้"
