แอร์บัสประกาศชะลอการผลิตเครื่องบิน A320neo ของบริษัทเนื่องจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องยนต์จาก Pratt & Whitney ปัญหาในซัพพลายเชนส่วนใหญ่มาจากข้อบกพร่องในการผลิตใบพัดเทอร์ไบน์แรงดันสูง ซึ่งนำไปสู่การตรวจสอบและเน้นที่เครื่องยนต์ที่อยู่ในบริการแล้ว ส่งผลต่อกำหนดการส่งมอบของบริษัท
ความคืบหน้านี้ส่งผลต่อเป้าหมายของแอร์บัสที่จะส่งมอบเครื่องบิน 870 ลำในปี 2026 เนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์และความกังวลด้านความน่าเชื่อถือทำให้การเพิ่มกำลังการผลิตชะงัก สายการบินที่ดำเนินการเครื่องบินเหล่านี้ประสบกับช่วงเวลาการหยุดใช้งานนานขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อการวางแผนตารางเวลาและแผนการขยายฝูงบิน
กิยอม ฟอรี ซีอีโอของแอร์บัส ยืนยันความมุ่งมั่นของบริษัทในการเพิ่มอัตราการผลิตเป็น 70–75 ลำต่อเดือนภายในปี 2027 โดยมุ่งหวังที่จะเสถียรซัพพลายเชนและตอบสนองคำสั่งซื้อในอนาคต สถานการณ์นี้เน้นให้เห็นถึงความท้าทายที่กว้างขึ้นในอุตสาหกรรมในการจัดการกับข้อบกพร่องทางเทคนิคและการหยุดชะงักของซัพพลายภายใต้ความต้องการการผลิตระดับโลก
ในขณะที่แอร์บัสยังคงพยายามฟื้นฟูเป้าหมายการผลิตของตน ปัญหาในซัพพลายเครื่องยนต์ในปัจจุบันเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับสายการบินและแนวโน้มของผู้ผลิตในอนาคต
