กันยายน 2026 แสดงแนวโน้มที่น่าสังเกตในการใช้งานเครื่องยนต์อากาศยานแบบนาร์โรว์บอดี้ โดยเฉพาะในรุ่นเครื่องยนต์ใหม่ ๆ เครื่องยนต์ CFM International LEAP ทำงานได้เกิน 90% ของวันบิน ซึ่งสะท้อนการเติบโตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2023 และผลกระทบจากการบำรุงรักษาที่จำกัด
เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน สายการบินมักจะกำหนดการบำรุงรักษามากขึ้น ทำให้กิจกรรมการบินลดลง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์เช่น CFM LEAP ยังคงมีความพร้อมใช้งานสูงในช่วงเวลานี้ ซึ่งเป็นผลมาจากประโยชน์ด้านประสิทธิภาพเชื้อเพลิง
ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์รุ่นเก่า เช่น CFM56 และ IAE V2500 มีอัตราการใช้งานต่ำกว่าร้อยละ 80 ของวันบินในเดือนกันยายน ซึ่งสอดคล้องกับรอบบำรุงรักษาที่หนักหน่วง ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ PW1000G (GTF) ของ Pratt & Whitney แสดงให้เห็นการฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ เกือบ 10% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา เนื่องจากความพยายามในการปรับปรุงความทนทานและความน่าเชื่อถือ
การวิเคราะห์นี้ถูกรวบรวมโดยใช้ข้อมูลจากฐานข้อมูลการใช้งานเครื่องบินที่ติดตามของ Aviation Week ซึ่งใช้บันทึกการเคลื่อนไหวของเที่ยวบินอย่างละเอียดเพื่อให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับประสิทธิภาพของกองเรือ โดยรวมแล้ว แนวโน้มปัจจุบันชี้ให้เห็นถึงมุมมองที่ระมัดระวังแต่ยังคงมองในแง่ดีสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ในสภาพราคาน้ำมันสูงและการพิจารณาด้านปฏิบัติการ
