สนามบินทั่วโลกกำลังปรับกลยุทธ์การดำเนินงานเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของปริมาณผู้โดยสารและสินค้าอย่างต่อเนื่อง ในงาน Routes Asia 2026 ผู้นำอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และความไม่แน่นอนต่าง ๆ ได้ปรับการกระจายการจราจร ส่งผลให้สนามบินต้องประเมินความสามารถและเส้นทางใหม่
ที่สนามบินอิสตันบูล พบว่ามีการลดความจุและจำนวนผู้ต่อสายที่เพิ่มขึ้น ฟิรัต โอจัก ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาการบิน กล่าวว่า สนามบินลดความจุลงประมาณ 8% ถึง 10% ซึ่งส่งผลให้สูญเสียผู้โดยสารประมาณ 20,000 คนต่อวัน แม้จะมีข้อจำกัดด้านความจุ แต่สนามบินก็พบว่ามีจำนวนผู้ต่อสายเปลี่ยนเครื่องเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากนักเดินทางเลือกเส้นทางไปยังศูนย์กลางทางเลือกอื่น
ผลกระทบในภูมิภาคและการปรับตัว
ในออสเตรเลีย สนามบินอย่างบริสเบนและแอดิเลดรายงานแนวโน้มคล้ายกัน หัวหน้าแผนกพัฒนาธุรกิจการบินของบริสเบน อันทอนซีคุตตินี กล่าวว่า ความต้องการถูกเปลี่ยนเส้นทางอย่างรวดเร็วผ่านเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยอัตราการบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในไม่กี่วัน เช่นเดียวกับแอดิเลดที่เผชิญกับความท้าทายในการเชื่อมต่อสินค้าไปยังยุโรปและตะวันออกกลาง ซึ่งทำให้พยายามเปลี่ยนเส้นทางสินค้าไปยังสิงคโปร์ ฮ่องกง และจีนแผ่นดินใหญ่
"ไม่มีเครื่องบินแบบ widebody เพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารทั้งหมด"กล่าวโดยฟิรัต โอจัก เน้นปัญหาเรื่องความพร้อมของเครื่องบิน ในพื้นที่กัลฟ์ โอแมน สนามบินโอแมนกำลังเสริมสร้างความสามารถในการดำเนินงานท่ามกลางปริมาณการต่อสายที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเชื่อมจีนกับแอฟริกา ทำให้กลายเป็นจุดผ่านทางสำรอง
ความเห็นของอุตสาหกรรมคือ แม้ว่าจะสามารถปรับการกระจายการจราจรได้ แต่การทดแทนศูนย์กลางการต่อสายหลักอย่างสมบูรณ์ยังคงเป็นเรื่องยาก เนื่องจากข้อจำกัดด้านความจุ ความพร้อมของเครื่องบิน และข้อบังคับต่าง ๆ ดังที่เพทรี วูอริ จาก Finavia กล่าวไว้ว่า กลยุทธ์การปรับตัวและการวางแผนเชิงรุกเป็นสิ่งจำเป็นในการรับมือกับความไม่แน่นอนในอนาคต โดยอุตสาหกรรมต้องปรับเปลี่ยนแนวคิดและดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อรับมือกับความท้าทายเหล่านี้
