สภาพตลาดสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมบำรุงสายการบินที่มีอยู่ยังคงเสถียร แม้จะมีความตึงเครียดในภูมิภาคและราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น FTAI Aviation รายงานว่าบริการโมดูล CFM56 จำนวน 270 ชิ้นในไตรมาสแรกของปี 2026 ซึ่งเกือบสองเท่าของปริมาณในปีที่ผ่านมา สะท้อนความต้องการที่ต่อเนื่องสำหรับเครื่องบินรุ่นปัจจุบัน
ศูนย์บริการใหม่ของบริษัทในลิสบอนและโรมกำลังเพิ่มกำลังการผลิต ในขณะที่สถานที่ที่มีอยู่ในไมอามีและมอนทรีออลยังคงให้บริการในปริมาณมาก ซีอีโอโจเซฟ อดัมส์ เน้นว่าสายการบินชอบใช้งานเครื่องบินรุ่นปัจจุบันนานขึ้น โดยมีคำสั่งซื้อใหม่ที่ล็อคไว้สำหรับอีกสี่ถึงห้าปีข้างหน้า และชี้ว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอาจเป็นแรงกระตุ้นให้ความต้องการบริการซ่อมบำรุงที่ประหยัดขึ้น
นอกจากนี้ ข้อมูลอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าประมาณ 12% ของตลาดมูลค่า 25 พันล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับการบำรุงรักษา CFM56 และ IAE V2500 ปัจจุบันให้บริการโดย FTAI ซึ่งตั้งเป้าที่จะขยายส่วนแบ่งตลาดเป็น 25% ขณะที่สายการบินมุ่งเน้นไปที่โซลูชันที่คุ้มค่าในสภาพแวดล้อมทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน บริษัทที่สนับสนุนสายการบินที่มีอยู่จึงอยู่ในตำแหน่งที่จะเติบโต
ผู้เชี่ยวชาญเน้นว่าสายการบินประเภทปัจจุบันจะยังคงเป็นที่นิยมในอีกหลายปีข้างหน้า ทำให้การบำรุงรักษาและซ่อมบำรุงอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญ แนวโน้มนี้ชี้ให้เห็นถึงความสามารถในการฟื้นตัวของตลาดชิ้นส่วนเครื่องบินรุ่นปัจจุบัน ซึ่งได้รับแรงหนุนจากความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมสายการบินในด้านความคุ้มค่าและอายุการใช้งานของสายการบิน
“เมื่อสายการบินต้องเผชิญกับการเยี่ยมชมศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ การเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่รวดเร็วและต้นทุนต่ำกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ”
กล่าวโดยอดัมส์ เน้นย้ำความสำคัญของบริการซ่อมบำรุงที่ประหยัดในสนับสนุนการดำเนินงานของสายการบิน
โดยรวม ตลาดบริการบำรุงรักษาเครื่องบินยังคงแข็งแกร่ง โดยมุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนอายุการใช้งานของสายการบินท่ามกลางแรงกดดันภายนอก
