ในปี 2025 การใช้เครื่องบินโดยสารแบบ widebody แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างชัดเจน ซึ่งได้รับอิทธิพลจากการเกษียณอายุของฝูงบินและการส่งมอบเครื่องบินใหม่ Boeing ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน widebody ใหม่กว่า 500 ลำในปีนี้ ขณะที่ Airbus ได้เพิ่มขึ้นกว่า 250 ลำ ความต้องการที่ต่อเนื่องนี้มาพร้อมกับการวิเคราะห์รายละเอียดของแนวโน้มการบินสำหรับรุ่นหลัก เช่น Airbus A330/A350 และ Boeing 777/787 ตลอดหกปีที่ผ่านมา
ข้อมูลจากเดือนพฤศจิกายน 2025 แสดงให้เห็นว่าจำนวนเที่ยวบินของเครื่องบินประเภทนี้ใกล้เคียงกับปี 2019 โดยมีความแตกต่างน้อยกว่า 2% ในปี 2019 Airbus A330 เป็นผู้นำด้านส่วนแบ่งการบินด้วยกว่า 38% ของเที่ยวบินรายเดือน ตามด้วย Boeing 777 เกือบ 32%, 787 ที่ 22% และ A350 ที่เพียง 8% การกระจายตัวนี้สะท้อนให้เห็นถึงองค์ประกอบของฝูงบินในเวลานั้น เนื่องจาก A350 ยังเป็นรุ่นใหม่และ 787 อยู่ในช่วงเต็มกำลังการผลิต
ภายในปี 2025 สัดส่วนเหล่านี้ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ การเกษียณอายุของฝูงบินที่เกิดจากโรคระบาด COVID-19 ทำให้จำนวน A330 และ 777 เก่าแก่ลดลง ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่ เช่น Boeing 787 และ Airbus A350 เป็นผลให้ Boeing 787 ขณะนี้ครองส่วนแบ่งมากที่สุดเกือบ 30% แซงหน้า A330 ซึ่งลดลงต่ำกว่า 29% ส่วนแบ่งตลาดของ A350 เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 16% ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการส่งมอบเพิ่มเติม
แนวโน้มเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงวิวัฒนาการของตลาดเครื่องบิน widebody โดยเน้นความสำคัญด้านประสิทธิภาพเชื้อเพลิง การปรับปรุงฝูงบิน และความต้องการของตลาดโลก การวิเคราะห์นี้อ้างอิงข้อมูลจากฐานข้อมูลการใช้เครื่องบินที่ติดตามโดย Aviation Week ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในฝูงบินของสายการบินทั่วโลก
