ผู้นำสายการบินในเอเชียแปซิฟิกกำลังวางแผนกลยุทธ์เพื่อรับมือกับความท้าทายที่เพิ่มขึ้น: การขาดแคลนผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีทักษะในสภาพตลาดแรงงานที่ตึงตัวและความคาดหวังของรุ่นใหม่ที่เปลี่ยนแปลงไป ตามข้อมูลของเต๋า มา ผู้อำนวยการภูมิภาคขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ภูมิภาคนี้จะต้องการนักบิน ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ วิศวกรบำรุงรักษาเครื่องบิน และลูกเรือโดยสารจำนวนหลายแสนคนภายในปี 2037 การดำเนินการเร่งด่วนเพื่อพัฒนาบุคลากรเป็นสิ่งจำเป็น
ICAO ได้ดำเนินการประเมินความต้องการด้านการฝึกอบรมในระดับภูมิภาคและกำลังสร้างโปรแกรมสนับสนุนการพัฒนาทรัพยากรบุคคล แต่สายการบินเองก็ได้ดำเนินโครงการเพื่อดึงดูดและมีส่วนร่วมกับคนรุ่นใหม่ ตัวอย่างเช่น โครงการ "I Can Fly" ของ Cathay Pacific แนะนำให้นักเรียนรู้จักบทบาทต่าง ๆ ในวงการการบิน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นให้หลายคนเลือกเส้นทางอาชีพในอุตสาหกรรมนี้ เช่นเดียวกับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ที่เน้นความสำคัญของนโยบายการทำงานที่ยืดหยุ่น โดยมีพนักงานกลุ่มมิลเลนเนียลและเจเนอเรชัน Z เป็นส่วนใหญ่ ซึ่งให้ความสำคัญกับโอกาสในการเติบโตและสมดุลชีวิตการทำงาน
ประธานสายการบินฟิลิปปินส์ แอร์ไลน์ ริชาร์ด นัทเทิล กล่าวถึงความสำคัญของการยอมรับความเคลื่อนไหวของแรงงาน โดยเสนอว่าพนักงานที่ได้รับประสบการณ์จากที่อื่นสามารถกลับมาพร้อมทักษะที่กว้างขวางขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรม นอกจากนี้ ANA ยังรับมือกับแรงงานสูงอายุของญี่ปุ่นโดยการเพิ่มอายุเกษียณของนักบินและใช้เทคโนโลยีดิจิทัลและ AI ซึ่งล่าสุดมีการบันทึกกรณีการใช้งานของ generative AI กว่า 650,000 ตัวอย่าง แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของสายการบินในด้านความยั่งยืนและนวัตกรรม
ผู้นำอุตสาหกรรมเห็นพ้องกันว่าการนำเสนอเรื่องราวนายจ้างที่น่าดึงดูดเป็นสิ่งสำคัญ Ng เน้นว่าการส่งข้อความและการสร้างแบรนด์ที่น่าเชื่อถือและสอดคล้องกันเป็นสิ่งจำเป็นในการชนะสงครามด้านบุคลากรและรับประกันอนาคตที่แข็งแกร่งของอุตสาหกรรมการบิน
