ในช่วงสิ้นสุดการประชุมสมัชชา 69 ของประธานบริษัท ผู้นำสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก (AAPA) แสดงความมั่นใจในแนวโน้มการเติบโตของการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคต่อเนื่องจนถึงปี 2026 โดยได้รับการสนับสนุนจากเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งและความต้องการผู้โดยสารและสินค้าอย่างต่อเนื่อง แม้จะมีความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และการค้าอย่างต่อเนื่อง สมาชิกของ AAPA ก็สามารถรักษาประสิทธิภาพการจราจรทางอากาศระหว่างประเทศได้ดี การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศของสายการบินในเอเชียแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 10% ในเก้าเดือนแรกของปี 2025 ในขณะที่ความต้องการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 7% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลก
“สายการบินในเอเชียแปซิฟิกยังคงแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวในการจัดการกับข้อจำกัดของห่วงโซ่อุปทาน โดยการเติบโตของความสามารถยังคงสอดคล้องกับความต้องการ” กล่าวโดย Subhas Menon ผู้อำนวยการใหญ่ของ AAPA “อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีศุลกากรอาจทำให้ปัญหาเหล่านี้รุนแรงขึ้น” การประชุมสมัชชาได้รวมผู้นำสายการบิน ผู้ผลิต และพันธมิตรในอุตสาหกรรมเพื่อหารือเกี่ยวกับความสำคัญของอุตสาหกรรม รวมถึงความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน การใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (SAF) และความสามารถในการรับมือด้านแรงงาน
การประชุมสมัชชาได้ลงมติในหลายประเด็นสำคัญ เช่น การตั้งเป้าหมายการใช้ SAF ภายในปี 2030 การสนับสนุนแนวทางนโยบายเพื่อส่งเสริมการผลิตเชื้อเพลิงอย่างยั่งยืน การพัฒนาความสามารถของห่วงโซ่อุปทาน และการเสริมสร้างความปลอดภัยในการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม แนวโน้มยังคงเป็นไปในเชิงบวก แม้จะมีความไม่แน่นอนจากนโยบายการค้าระดับโลกและอัตราภาษีของสหรัฐฯ แผนงานของ AAPA สำหรับปี 2026 รวมถึงการส่งเสริมความปลอดภัยและความยั่งยืน การเสริมสร้างความแข็งแกร่งของความสามารถในห่วงโซ่อุปทาน และการเพิ่มการเชื่อมต่อทางการบิน
นอกจากนี้ Airbus ได้เสนอประมาณการความต้องการเครื่องบินใหม่จำนวน 19,560 ลำในระยะเวลา 20 ปีในเอเชียแปซิฟิก ซึ่งส่วนใหญ่มาจากความต้องการในอินเดียและจีน คาดการณ์ว่ามีอัตราการเติบโตของผู้โดยสารในภูมิภาคราว 4.4% ต่อปี โดยต้องการเครื่องบินแบบแถวเดียวประมาณ 16,100 ลำ และเครื่องบินแบบ widebody ประมาณ 3,500 ลำ ซึ่งคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของการขยายฝูงบินทั่วโลก อินเดียและจีนเป็นศูนย์กลางของการเติบโตนี้ โดยมีคำสั่งซื้อจำนวนมากเพื่อขยายฝูงบินให้รองรับความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้น
