สายการบินเอเชียแปซิฟิกมีความมุ่งมั่นในแนวโน้มการเติบโตของอุตสาหกรรมในปี 2026 แต่ยังเผชิญกับความท้าทายสำคัญที่เกี่ยวข้องกับข้อจำกัดของห่วงโซ่อุปทานและการแตกแยกของอุตสาหกรรมในภูมิภาค ตามรายงานล่าสุดของสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก (AAPA) ช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2025 มีการเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารระหว่างประเทศ 10 เปอร์เซ็นต์ในภูมิภาค ซึ่งเกินกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกและแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวที่แข็งแกร่ง
อย่างไรก็ตาม ผู้นำอุตสาหกรรม รวมถึงผู้อำนวยการใหญ่ของ AAPA Subhas Menon ชี้ให้เห็นว่าปัญหาคอขวดด้านอุปทาน—ซึ่งเพิ่มขึ้นจากเครื่องบินเก่าและการขาดแคลนแรงงาน—เป็นความเสี่ยงต่อการเติบโตในอนาคต รัฐบาลถูกเรียกร้องให้ลงทุนเชิงกลยุทธ์ในความสามารถด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และบูรณะ (MRO) และปรับปรุงนโยบายสำหรับการผลิตอุตสาหกรรมการบิน การประสานงานเช่นนี้จะช่วยลดความเสี่ยงจากการแตกแยกของอุตสาหกรรมในภูมิภาค ซึ่งปัจจุบันส่งผลให้งานบำรุงรักษาขนาดใหญ่ถูกส่งออกไปยังอเมริกาเหนือและยุโรป
คำแนะนำอุตสาหกรรมและความท้าทายด้านนโยบาย
เมนอนเน้นย้ำความสำคัญของการสนับสนุนจากรัฐบาล โดยอ้างถึงความก้าวหน้าของประเทศไทยในการบรรลุเป้าหมายการผสมเชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนสำหรับปี 2026 เป็นตัวอย่างของความคืบหน้า นอกจากนี้ เขายังเตือนว่าหากไม่มีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม การบีบอัดของห่วงโซ่อุปทานจะดำเนินต่อไป ซึ่งอาจจำกัดการเติบโตในระยะยาวของภาคส่วน รายงานนี้เน้นความจำเป็นในการมีระเบียบข้อบังคับที่สอดคล้องกันและสิ่งจูงใจทางอุตสาหกรรมเพื่อรักษาโมเมนตัมของอุตสาหกรรมและสนับสนุนภาคการขนส่งทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดและเติบโตเร็วที่สุดในโลก
นอกจากนี้ คณะกรรมการยังได้มีมติสนับสนุนเป้าหมายเชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (SAF) ร้อยละ 5 สำหรับปี 2030 เรียกร้องให้รัฐบาลเร่งการผลิต นำเสนอโครงสร้างสิ่งจูงใจ และบังคับใช้มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม การแก้ไขปัญหาเหล่านี้ผ่านนโยบายที่ประสานกันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างความเข้มแข็งและรับประกันว่าอุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคจะยังคงเส้นทางการเติบโตต่อไป
