สายการบินทั่วเอเชียให้ความสำคัญกับการรักษาสภาพคล่องเป็นอันดับแรกในการตอบสนองต่อวิกฤติน้ำมันที่สำคัญ โดยบางสายการบินชะลอการลงทุนที่ไม่จำเป็น ตามคำกล่าวของซีอีโอของไทยแอร์เวย์ ชัย เอามสิริ ความไม่แน่นอนนี้เกิดจากการทำลายโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมันในตะวันออกกลางและการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งส่งผลต่อการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินและอัตรากำไรในอุตสาหกรรม
ผู้นำสายการบินเน้นว่ากำไรในปัจจุบันไม่ใช่เป้าหมายหลัก โดยบริษัทต่างๆ ได้ดำเนินกลยุทธ์เพื่อความอยู่รอด เช่น การลดค่าใช้จ่ายด้านทุนและการดำเนินงาน ตัวอย่างเช่น ไทยแอร์เวย์ได้ชะลอการลงทุนด้านดิจิทัลเพื่อประหยัดเงินสด เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมคาดว่าการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินในระดับโลกจะใช้เวลาหลายเดือนกว่าที่จะกลับสู่ภาวะสมดุล และราคาน้ำมันเชื้อเพลิงก็พุ่งสูงขึ้น โดยราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเพิ่มขึ้นประมาณ 140% ในหนึ่งเดือน
นาซารุดดิน บาการ์ ประธานและซีอีโอของมาเลเซียแอร์ไลน์ส์ เน้นว่าราคา crack spread — ส่วนต่างราคาน้ำมันดิบและน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่สายการบินจ่าย — ได้เกินกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งแตกต่างจากช่วงปกติที่อยู่ระหว่าง 20-30 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งการเพิ่มขึ้นนี้ทำให้ราคาตั๋วโดยสารสูงขึ้น แม้ผู้บริหารสายการบินจะชี้ว่าความต้องการยังคงเติบโตในเชิงบวกแม้ต้นทุนจะสูงขึ้นก็ตาม
วิลลี่ วอลช์ ผู้อำนวยการใหญ่ของ IATA ระบุว่าอาจมีความผ่อนคลายบ้างเนื่องจากราคาน้ำมันดิบอาจลดลงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี แต่ก็เตือนว่าปัจจัยภายนอกอาจเปลี่ยนแปลงการคาดการณ์นี้ ในขณะเดียวกัน สายการบินอย่าง Scoot และมาเลเซียแอร์ไลน์ส์กังวลเกี่ยวกับแรงกดดันต่ออัตรากำไรและความสามารถในการรักษาความต้องการ เนื่องจากราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้น โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมเผชิญกับช่วงเวลาท้าทาย แต่ยังคงมองในแง่ดีอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับการฟื้นตัวของตลาด
