เมื่อวันที่ 28 เมษายน 1988 เที่ยวบิน 243 ของสายการบิน Aloha ประสบกับภาวะความดันอากาศภายในเครื่องบินแตกตัวอย่างรุนแรงที่ระดับความสูง 24,000 ฟุตเหนือเกาะฮาวาย เมื่อส่วนของตัวถังขนาด 18 ฟุตฉีกขาด เหตุการณ์นี้เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Boeing 737-200 ซึ่งสะสมรอบการบินจำนวนมากเนื่องจากการบินระยะสั้นระหว่างเกาะต่าง ๆ แม้จะเกิดความล้มเหลวทางโครงสร้างอย่างรุนแรง แต่ลูกเรือสามารถดำเนินการลดระดับฉุกเฉินและลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินคาโฮลู โดยมีผู้เสียชีวิตเพียงคนเดียว คือ หัวหน้าพนักงานต้อนรับบนเครื่อง Clarabelle Lansing ซึ่งถูกพัดออกไปในระหว่างการฉีกขาด
อุบัติเหตุนี้เปิดเผยปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับความเหนื่อยล้าของโลหะในเครื่องบินที่มีอายุ และเป็นแรงผลักดันให้เกิดการปฏิรูปในอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวาง การสืบสวนพบว่ารอบการกดอากาศซ้ำ ๆ ทำให้รอยร้าวแพร่กระจายที่รอยต่อของตัวถัง จนในที่สุดเกิดความล้มเหลว เหตุการณ์นี้เน้นความสำคัญของการตรวจสอบอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินที่มีรอบการบินสูง และนำไปสู่การพัฒนาหลักการออกแบบที่ทนต่อความเสียหายเพื่อเสริมอายุการใช้งานและความปลอดภัยของเครื่องบิน
หลังจากอุบัติเหตุ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินการปรับปรุงตารางการตรวจสอบและมาตรการควบคุมสนิมอย่างเข้มงวด ซึ่งเปลี่ยนแปลงแนวปฏิบัติด้านการบำรุงรักษาทั่วโลกอย่างมีนัยสำคัญ อุบัติเหตุนี้ยังคงเป็นกรณีศึกษาสำคัญที่แสดงให้เห็นว่ามาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดสามารถป้องกันโศกนาฏกรรมในอนาคตที่คล้ายคลึงกับเรื่องราวการรอดชีวิตอันน่าทึ่งนี้ได้
