สายการบินบราซิล Azul Airlines กำลังปรับแผนฝูงบินและเส้นทางการบินหลังจากออกจากกระบวนการล้มละลายตามบทที่ 11 สายการบินเน้นเครื่องบิน Embraer E195-E2 เป็นหลักเพื่อสนับสนุนเครือข่ายในภูมิภาคและในประเทศที่กำลังขยายตัว ขณะเดียวกันก็ถอยห่างจากคำสั่งซื้อ Airbus A321XLR ที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้
ในการประชุม Routes Americas 2026 ที่รีโอเดจาเนโร ซีอีโอ จอห์น ร็อดเจอร์สัน อธิบายว่า หลังจากวิเคราะห์ด้านเศรษฐศาสตร์แล้ว Azul ตัดสินใจว่า A321XLR ไม่จำเป็นต่อวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของพวกเขา แม้ว่าสายการบินจะมีภาระผูกพันในการซื้อเครื่องบินนี้ แต่ข้อมูลด้านเศรษฐศาสตร์นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์
เน้นฝูงบิน Widebody และ Regional
Azul ยังคงรักษาฝูงบิน widebody ซึ่งประกอบด้วย A330-200 จำนวน 5 ลำ, A330-900 จำนวน 5 ลำ, Boeing 767-300ER 2 ลำ และ Boeing 777-200ER 1 ลำ เพื่อสนับสนุนเครือข่ายระยะไกลระหว่างประเทศที่เชื่อมบราซิลกับตลาดหลัก เครือข่ายนี้ให้บริการประมาณ 130 จุดหมายปลายทางภายในบราซิล เชื่อมต่อสนามบินภูมิภาคกับประตูสู่ระดับโลก
ในเวลาเดียวกัน Azul กำลังขยายฝูงบินในภูมิภาคด้วยเครื่องบิน Embraer E195-E2 ขณะนี้ดำเนินการเครื่อง E2 จำนวน 34 ลำ สายการบินพบว่าเครื่องบินเหล่านี้มีต้นทุนที่คุ้มค่า โดยมีที่นั่งเพิ่มขึ้น 18 ที่นั่ง และการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 20% ต่ำกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ ข้อได้เปรียบนี้ช่วยให้ Azul เปิดเส้นทางใหม่ในตลาดที่มีความหนาแน่นน้อย เช่น จากคอนฟินส์ไปยังโมนาโกเวียด และดำเนินเส้นทางตรงแบบ point-to-point ได้มากขึ้น โดยไม่ต้องพึ่งพาศูนย์กลางเท่านั้น
ร็อดเจอร์สันเน้นความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของฝูงบิน E2 ซึ่งยังมีบทบาทในความพยายามด้านการเงินของ Azul ความสนใจจากนักลงทุนเพิ่มขึ้น โดยมีข้อเสนอ 5 รายในไตรมาสที่ผ่านมา เพิ่มเป็น 27 ข้อเสนอสำหรับการระดมทุนเครื่อง E2 หลังจากกระบวนการปรับโครงสร้าง
ในอนาคต Azul วางแผนใช้กลยุทธ์ฝูงบินที่ยืดหยุ่น โดยปรับใช้เครื่องบินประเภทต่าง ๆ ตามความต้องการของตลาด กลยุทธ์นี้มุ่งเน้นการเจาะตลาดภายในบราซิล เชื่อมต่อเมืองรอง และปรับตัวตามความไม่แน่นอนของตลาดโลก พร้อมรักษาความคล่องตัวในการดำเนินงาน
