สายการบินแห่งชาติของบังกลาเทศ, Biman Bangladesh Airlines, กำลังวางแผนขยายฝูงบินมากที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยปัจจุบันมีเครื่องบิน 19 ลำและคาดว่าจะได้รับอีก 21 ลำ ซึ่งเกือบจะเพิ่มเป็นสองเท่าของฝูงบิน การดำเนินการนี้เกิดขึ้นแม้จะมีปัญหาทางการเงินอย่างต่อเนื่อง รวมถึงหนี้ค้างชำระจำนวนมากและข้อตกลงเครื่องบินที่เป็นที่ถกเถียงกัน
สายการบินได้ทำสัญญาซื้อเครื่องบิน Boeing จำนวน 14 ลำ ซึ่งมีกำหนดส่งระหว่างปี 2031-2035 และอีกสัญญาสำหรับ Boeing เพิ่มอีก 11 ลำ แม้ว่ารายละเอียดยังคงเป็นความลับ รัฐบาลก็พิจารณาการซื้อเครื่องบิน Airbus ด้วย โดยคาดว่าจะมีแพ็กเกจเครื่องบิน A350-900 จำนวน 4 ลำ และ A321neos อีก 6 ลำในเร็ว ๆ นี้ แผนการจัดหาเครื่องบินในวงกว้างนี้สร้างความกังวลเกี่ยวกับความโปร่งใสและการวางแผนกลยุทธ์
เมื่อเทียบกับสายการบิน Ethiopian Airlines ซึ่งดำเนินฝูงบินที่ใหญ่กว่ามากและมีแผนการเติบโตอย่างละเอียด Biman ที่ไม่มีเอกสารแผนการเผยแพร่และโครงสร้างข้อตกลงที่โปร่งใสแสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวในการบริหาร แม้จะมีเศรษฐกิจและสำรองเงินทุนที่ใหญ่กว่าของบังกลาเทศ Ethiopian Airlines ซึ่งมีกำไรสุทธิกว่า 9 พันล้านดอลลาร์และฝูงบินกว่า 67 ลำ แตกต่างอย่างชัดเจนกับ Biman ที่มีรายได้ 943 ล้านดอลลาร์และจำนวนผู้โดยสาร 33.8 แสนคนในปีที่ผ่านมา
ด้านการเงิน Biman มีหนี้ค้างชำระต่อองค์กรของรัฐจำนวนมากและพึ่งพาการรับประกันจากรัฐบาลในการจัดหาเงินทุนสำหรับเครื่องบิน คำวิจารณ์ยังเน้นไปที่โมเดลธุรกิจของสายการบิน ซึ่งถูกมองว่าเป็นการพึ่งพาการครองตลาดมากกว่าความสามารถในการแข่งขัน การพูดคุยเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างและเป้าหมายด้านผลประกอบการยังดำเนินต่อไป แต่ยังไม่มีการดำเนินการที่เด็ดขาด
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าบังกลาเทศควรให้ความสำคัญกับความโปร่งใสทางการเงิน ชำระหนี้สินคงค้าง เผยแพร่บัญชีที่ได้รับการตรวจสอบ และให้ความเป็นอิสระในการดำเนินงานของ Biman ก่อนที่จะขยายฝูงบินเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงคุณภาพการให้บริการและความสามารถในการแข่งขันในตลาดการบินภูมิภาค
