โบอิ้งรับรู้ถึงข้อบกพร่องเชิงโครงสร้างในชิ้นส่วนเครื่องบินที่เชื่อมโยงกับอุบัติเหตุที่เคนทักกี รายงานโดย NTSB

การสืบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินบรรทุกสินค้าในเคนทักกีเมื่อเร็ว ๆ นี้เปิดเผยว่า โบอิ้งรับรู้ถึงข้อบกพร่องเชิงโครงสร้างในชิ้นส่วนยึดเครื่องยนต์หลายปีก่อนเกิดเหตุ เครื่องบิน MD-11F ซึ่งดำเนินการโดย UPS ตกลงมาหลังจากเครื่องยนต์แยกออกจากปีกระหว่างการขึ้นบิน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 15 ราย คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐ (NTSB) ได้ระบุในรายงานอัปเดตว่า รอยร้าวในส่วนยึดเครื่องยนต์เคยถูกตรวจพบในเครื่องบินลำอื่นมาก่อนแล้ว แม้จะเป็นเช่นนั้น โบอิ้งก็สรุปในเวลานั้นว่า ปัญหาเช่นนี้ "จะไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการบิน" เครื่องบิน MD-11 ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตโดยแมคโดนัลด์ ดักลาสก่อนที่โบอิ้งจะเข้าซื้อกิจการในปี 1997 ยังคงให้บริการอยู่พร้อมอะไหล่และการสนับสนุน ข้อมูลล่าสุดชี้ให้เห็นว่ามีการแตกร้าวจากความเมื่อยล้าในแบริ่งสำคัญ ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยและแนวปฏิบัติด้านการบำรุงรักษา โบอิ้งได้ออกจดหมายบริการในปี 2011 แนะนำให้ตรวจสอบชิ้นส่วนนี้ทุกห้าปี แต่ปัญหาเดิมก็ยังคงอยู่ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบิน ทิม แอทคินสัน เน้นย้ำถึงความรุนแรงของปัญหา โดยชี้ให้เห็นว่าชิ้นส่วนยึดเครื่องยนต์เป็นส่วนที่รับภาระโหลดซึ่งสำคัญต่อความปลอดภัยของเครื่องบิน นักวิจารณ์ตั้งคำถามต่อกระบวนการภายในของโบอิ้ง โดยเฉพาะหลังจากเกิดข้อพิพาทก่อนหน้านี้ เช่น ความผิดพลาดของซอฟต์แวร์ใน 737 Max ซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์ร้ายแรง โบอิ้งได้ออกแถลงการณ์สนับสนุนการสืบสวนที่ดำเนินอยู่และแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้ได้รับผลกระทบ สาเหตุสุดท้ายของอุบัติเหตุที่เคนทักกียังคงอยู่ระหว่างการพิจารณา โดย NTSB คงไม่ออกข้อสรุปจนกว่าจะมีรายงานฉบับสมบูรณ์ออกมา