โบอิ้งประกาศว่าจะต้องใช้เวลามากขึ้นในการเพิ่มกำลังการผลิต B737 MAX เป็นประมาณ 47 ลำต่อเดือน โดยอ้างถึงความล่าช้าในการผลิตปีกที่โรงงานในเรนตัน วอชิงตัน ซีอีโอ Kelly Ortberg ชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าการรับรองสำหรับโมเดลอย่าง B737-7 และ B737-10 จะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง แต่การรับรองของ B737-10 ยังคงอยู่ระหว่างดำเนินการเนื่องจากความล่าช้า
ในขณะเดียวกัน การทดสอบสำหรับ B777-9 คาดว่าจะขยายออกไปจนถึงปี 2027 ซึ่งเป็นผลมาจากปัญหาเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์ GE9X จาก GE Aerospace แม้จะมีความล่าช้าเหล่านี้ โบอิ้งยังคงมองในแง่ดีเกี่ยวกับการเริ่มส่งมอบ B777-9 ในปี 2027 เครื่องบิน B777X รุ่นแรกๆ ถูกจอดพักเนื่องจากความท้าทายด้านการผลิตหลายประการ โดยสายการบินอย่าง Emirates และ Lufthansa กำลังพิจารณาตัวเลือกสำหรับเครื่องบินรุ่นแรกในช่วงเวลาที่ล่าช้า
โดยรวมแล้ว โบอิ้งเผชิญกับความท้าทายด้านการรับรองและการผลิตที่สำคัญ ซึ่งส่งผลกระทบต่อกำหนดการส่งมอบในระยะสั้น แต่บริษัทยังคงมุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้และกลับมาสู่การเติบโตในการผลิต
