บราซิลพร้อมที่จะเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (SAF) อย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ปี 2027 โดยประมาณการว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 0.03 ล้านตันของน้ำมันเทียบเท่า (Mtoe) ภายในปี 2035 การเติบโตนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างของประเทศในการลดการปล่อยก๊าซในภาคขนส่ง ซึ่งได้รับแรงผลักดันจากเป้าหมายที่กำหนดโดยโครงการสภาพอากาศระดับนานาชาติและระดับชาติ เช่น Corsia และ ProBioQAV
บริษัทบราซิลหลัก เช่น Petrobras และ Acelen กำลังลงทุนในการวิจัยและพัฒนาการผลิต SAF ในขณะที่แผนจาก Brasa Biofuels อยู่ระหว่างการพิจารณาใหม่หลังจากการปรับโครงสร้างทางกฎหมาย แผนพลังงานของประเทศเน้นว่า SAF จะเป็นสัดส่วนประมาณ 12% ของความต้องการพลังงานภายในประเทศที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศภายในปี 2035 ตามที่ระบุไว้ในแผนพลังงานสิบปี (PDE) ของปี 2035
แนวโน้มพลังงานในภาคขนส่ง
แม้ว่าจะมีความก้าวหน้าในการใช้ไฟฟ้าในบางกลุ่มเช่นการขนส่งระยะสุดท้าย แต่เชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นดีเซลและเอทานอลยังคงครองตลาด การคาดการณ์ PDE ระบุว่าจะมีการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของการบริโภคดีเซล คาดว่าจะถึง 57.5 พันล้านลิตรในปี 2035 การบริโภคเอทานอลที่มีน้ำหนักแห้งก็จะเติบโตเฉลี่ยปีละ 5.3% โดยส่วนใหญ่จะทดแทนความต้องการน้ำมันเบนซิน ความต้องการพลังงานโดยรวมในภาคขนส่งคาดว่าจะถึง 115 Mtoe โดยการขนส่งทางถนนคิดเป็นสัดส่วนมากที่สุดที่ 93%
“โครงการส่งเสริม SAF และแหล่งพลังงานหมุนเวียนเน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของบราซิลในการลดการปล่อยก๊าซและการเติบโตอย่างยั่งยืน,”
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าว การขยายตัวของการขนส่งทางรางและทางน้ำก็จะช่วยเสริมความยั่งยืนของภาคส่วน โดยความยาวเครือข่ายและกิจกรรมทางน้ำคาดว่าจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาดังกล่าว
กิจกรรมของรถยนต์โดยสารคาดว่าจะเพิ่มขึ้น โดยการลงทะเบียนรถยนต์จะถึง 3.8 ล้านคันภายในปี 2035 การใช้ไฟฟ้ากับรถยนต์เบาๆ จะดำเนินไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 6% ขณะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบฟลักซ์ฟูเอลจะยังคงครองตลาดที่ 87% การลงทุนในระบบขนส่งสาธารณะมุ่งหวังที่จะขยายกิจกรรมของรถโดยสารในเมืองและรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยเฉพาะในเมืองใหญ่เช่นเซาเปาโล
