การวิเคราะห์ล่าสุดจาก Carbon Tracker ชี้ให้เห็นถึงความท้าทายสำคัญในการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการบินผ่านน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกในอนาคตอันใกล้นี้ แม้ว่าจะมีการลงทุนและนโยบายสนับสนุนเพิ่มขึ้น แต่ความสามารถในการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบินทางเลือก (AJF) คาดว่าจะตอบสนองความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินทั่วโลกได้เพียงส่วนน้อยเท่านั้นภายในปี 2030 รายงานเน้นอุปสรรคหลักเจ็ดประการ รวมถึงต้นทุนการผลิตสูง การแตกแขนงของกฎระเบียบ สัญญาระยะยาวที่จำกัด การขาดแคลนแหล่งเงินทุน ความขาดแคลนวัตถุดิบ และต้นทุนโอกาสที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรทางเลือก
ซาไดรูล อัชราฟคานอฟ ผู้เขียนและนักวิเคราะห์กล่าวว่า “แม้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบินขั้นสูงอาจมีบทบาทในระยะยาวในการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการบิน แต่ผลกระทบก่อนปี 2030 จะถูกจำกัดเนื่องจากอุปสรรคเชิงโครงสร้างเหล่านี้” การศึกษาชี้ให้เห็นว่าต้นทุนสูง ปัญหาด้านความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม และความไม่แข็งแรงทางการเงิน จะทำให้การจัดหา AJF ถูกจำกัด ซึ่งจะส่งผลต่อความสามารถในการลดการปล่อยก๊าซอย่างมีนัยสำคัญในทศวรรษนี้
รายงานแนะนำให้มุ่งเน้นไปที่เส้นทางบินระยะสั้น ซึ่งเทคโนโลยีเครื่องบินไฟฟ้าและไฮโดรเจนที่กำลังพัฒนาสามารถลดการปล่อยก๊าซได้เร็วขึ้น นอกจากนี้ยังสนับสนุนกลยุทธ์ที่หลากหลาย โดยเน้นการลดการปล่อยก๊าซในทันทีด้วยตัวเลือกไฟฟ้าและไฮบริด ในขณะที่ใช้ AJF เป็นหลักสำหรับเที่ยวบินระยะไกลที่เทคโนโลยีทางเลือกยังไม่พร้อมใช้งานอย่างเต็มที่ ผู้เขียนเน้นความจำเป็นของนโยบายที่สอดคล้องกันและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมการบินไปสู่การปล่อยก๊าซเป็นศูนย์
โดยสรุป ผลการศึกษาชี้ให้เห็นว่าน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถสนับสนุนเส้นทางการลดคาร์บอนอย่างเต็มที่ได้ วิธีการที่สมดุล ซึ่งรวมถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การสนับสนุนนโยบาย และการใช้เชื้อเพลิงที่หลากหลาย เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุการลดการปล่อยก๊าซอย่างมีนัยสำคัญในอุตสาหกรรมการบิน
