วิทยาลัยเทคโนโลยีการบินไนจีเรีย (NCAT) ที่ซาเรียเผชิญกับความท้าทายอย่างมากแม้จะถือสถานะไพลทินัมของ ICAO เครื่องจำลอง Boeing 737NG ของวิทยาลัย ซึ่งได้มาเมื่อหลายปีก่อน ยังคงไม่สามารถใช้งานได้ในระดับสูง เนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยที่ผู้ผลิตชาวแคนาดาได้ยกขึ้น ซึ่งเป็นความล่าช้าที่ขัดขวางความสามารถในการฝึกอบรมของสถาบัน นอกจากนี้ เครื่องบินฝึก Diamond จำนวน 20 ลำที่สัญญาไว้มีการส่งมอบเพียง 9 ลำ และต้นทุนด้านเชื้อเพลิงการบินที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานสูงกว่ารายได้จากค่าธรรมเนียมของนักเรียน ซึ่งจำกัดการใช้งานเครื่องบิน
ดร. ดันจูมา อิสมาแอลา อธิการบดีของ NCAT อธิบายว่า แม้ปัญหาทางเทคนิคส่วนใหญ่ของเครื่องจำลองได้รับการแก้ไขจากระยะไกลแล้ว แต่การซ่อมแซมที่เหลือต้องการช่างเทคนิคในสถานที่ ซึ่งล่าช้าเนื่องจากการประเมินความปลอดภัยที่ OEM เรียกร้อง แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้ วิทยาลัยเพิ่งได้รับอนุมัติให้เพิ่มค่าธรรมเนียมการฝึกบินขึ้น 50% จาก N23 ล้านเป็น N34 ล้าน ถึงแม้ว่าราคานี้ยังต่ำกว่าราคาในสถาบันที่เปรียบเทียบได้ เช่น มหาวิทยาลัยการบินเอธิโอเปีย
เพื่อพัฒนารายการฝึกอบรม วิทยาลัยได้รับทุนสนับสนุนจากกองทุนเพื่อการศึกษาระดับอุดมศึกษาแห่งไนจีเรีย และกำลังมองหาการสนับสนุนเพิ่มเติมจากรัฐบาล นอกจากนี้ยังขยายการรับสมัครนักเรียนต่างประเทศจากประเทศเช่น แอฟริกาใต้, นิเกอร์, อียิปต์ และซูดานใต้ สถาบันดำเนินการโรงเรียนฝึกอบรมเฉพาะทาง 6 แห่ง และเสนอหลักสูตรมากกว่า 200 หลักสูตรต่อปี โดยพยายามรักษามาตรฐานสูงแม้จะเผชิญกับอุปสรรคด้านการเงินและโลจิสติกส์
ปัญหาที่ดำเนินอยู่เน้นให้เห็นถึงความท้าทายในการรักษาโรงเรียนฝึกอบรมการบินขั้นสูงในภูมิภาค แม้จะได้รับการรับรองและการยอมรับในระดับนานาชาติ สถานการณ์ของ NCAT ย้ำให้เห็นถึงความจำเป็นในการลงทุนอย่างต่อเนื่องและความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อให้บรรลุศักยภาพสูงสุดในฐานะศูนย์ฝึกอบรมการบินระดับภูมิภาค
