ท่าอากาศยานชาเลอรัวเผชิญสถานการณ์เที่ยวบินหยุดชะงักเป็นเวลานานจากการประท้วงของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ

ท่าอากาศยานชาร์เลอรัวถูกโจมตีโดยการประท้วง ATC ยืดเยื้อจากข้อพิพาทเรื่องค่าตอบแทน

18 กันยายน 2026 — เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ณ ท่าอากาศยานชาร์เลอรัวของเบลเยียม ได้เริ่มการประท้วงหยุดงานในช่วงกลางคืนที่ยืดเยื้อเมื่อวันพุธที่ 17 กันยายน 2026 ซึ่งนำไปสู่ความวุ่นวายที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับเที่ยวบินกว่า 800 เที่ยวบิน การดำเนินการทางอุตสาหกรรมนี้เกิดจากการเจรจาที่ไม่ประสบความสำเร็จเกี่ยวกับค่าตอบแทนสำหรับการทำงานกะกลางคืน

ผู้ให้บริการนำร่องการจราจรทางอากาศของเบลเยียม Skeyes ยืนยันว่าการประท้วงมีกำหนดเกิดขึ้นทุกคืนตั้งแต่เวลา 22.00 น. ถึง 08.00 น. ระหว่างวันที่ 16 กันยายน ถึง 10 ตุลาคม ระยะเวลาการดำเนินการทางอุตสาหกรรมที่ยืดเยื้อนี้ครอบคลุมมากกว่าสามสัปดาห์ คาดว่าจะจำกัดการปฏิบัติงานการจราจรทางอากาศตามปกติอย่างรุนแรงในช่วงเวลาดังกล่าว

ขอบเขตของความวุ่นวาย

Skeyes ประเมินว่าจะมีเที่ยวบินรวม 832 เที่ยวบินที่อาจได้รับผลกระทบตลอดช่วงเวลาการประท้วง ตัวเลขนี้รวมถึงเที่ยวบินช่วงเช้า 487 เที่ยวบิน และเที่ยวบินกลางคืน 345 เที่ยวบิน ซึ่งเน้นย้ำว่าการดำเนินการทางอุตสาหกรรมในช่วงกลางคืนสามารถส่งผลกระทบต่อเนื่องอย่างมีนัยสำคัญต่อการปฏิบัติงานช่วงเช้าที่ตามมา

ลักษณะการเชื่อมโยงกันของตารางการบินหมายความว่าผลกระทบที่แน่นอนยังคงเป็นเรื่องยากที่จะประเมินได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องบินที่ล่าช้าหรือไม่สามารถปฏิบัติงานได้จากชาร์เลอรัว อาจไม่สามารถให้บริการอื่น ๆ ได้อีกหลายเที่ยวบินในภายหลังของวัน นอกจากนี้ ลูกเรืออาจทำงานเกินชั่วโมงที่กฎหมายอนุญาต ซึ่งอาจบังคับให้สายการบินต้องยกเลิกหรือกำหนดเวลาเที่ยวบินเพิ่มเติมใหม่

สำหรับผู้โดยสาร นี่หมายความว่าแม้แต่ผู้ที่มีเที่ยวบินที่กำหนดไว้ภายนอกช่วงเวลาประท้วง 22.00 น. ถึง 08.00 น. ก็อาจประสบกับความล่าช้าได้ หากความวุ่นวายแพร่กระจายผ่านเครื่องบินและตารางการหมุนเวียนของลูกเรือของสายการบิน ผลกระทบสะสมมีนัยสำคัญเนื่องจากระยะเวลาการประท้วงหลายคืน แม้ว่าสายการบินจะปรับตารางเวลาสำหรับหนึ่งวัน ความท้าทายในการปฏิบัติงานเดียวกันก็เกิดขึ้นอีกครั้งในคืนถัดไป

ต้นตอของข้อพิพาท

หัวใจสำคัญของข้อพิพาทเกี่ยวข้องกับโบนัสกะกลางคืนสำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ประจำการอยู่ที่ชาร์เลอรัว การเจรจาที่มุ่งบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับค่าตอบแทนนี้ล้มเหลว ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมประกาศการหยุดงานประท้วงซ้ำ ๆ แทนที่จะเป็นการหยุดงานครั้งเดียวที่โดดเดี่ยว

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศมีบทบาทสำคัญด้านความปลอดภัย โดยบริหารจัดการการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน ประสานงานการมาถึงและออกเดินทาง และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างเครื่องบิน เนื่องจากต้องมีการฝึกอบรม ใบอนุญาต และความรู้เฉพาะทางสำหรับบทบาทเหล่านี้ สนามบินจึงไม่สามารถนำบุคลากรอื่นมาแทนที่เจ้าหน้าที่ควบคุมที่ประท้วงได้ง่าย ๆ ความสำคัญโดยเนื้อแท้นี้ทำให้การดำเนินการทางอุตสาหกรรมของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศมีศักยภาพที่จะสร้างความวุ่นวายอย่างมาก แม้จะมีจำนวนพนักงานที่เข้าร่วมค่อนข้างน้อย

ข้อพิพาทนี้ยังเน้นให้เห็นว่าการเจรจาที่เกี่ยวข้องกับบุคลากรการบินสามารถส่งผลกระทบในวงกว้างเกินกว่าพนักงานและนายจ้างโดยตรงได้อย่างไร สายการบิน ผู้ประกอบการสนามบิน บริษัทให้บริการภาคพื้นดิน และผู้โดยสารหลายพันคน ล้วนสามารถได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจากความไม่เห็นด้วยเกี่ยวกับสภาพการทำงานภายในระบบการจัดการการจราจรทางอากาศ

การปรับเปลี่ยนการปฏิบัติงานและแนวโน้ม

สายการบินอาจพยายามบรรเทาความวุ่นวายโดยการย้ายเวลาออกเดินทางออกจากช่วงเวลาการประท้วง จัดตำแหน่งเครื่องบินใหม่ล่วงหน้า หรือปรับตารางเวลาล่วงหน้า แม้ว่ามาตรการเหล่านี้จะช่วยลดการยกเลิกได้ แต่ก็ไม่สามารถขจัดความวุ่นวายได้ทั้งหมด ผู้ขนส่งยังจำเป็นต้องประสานงานการเปลี่ยนแปลงทั่วทั้งเครือข่ายยุโรปที่กว้างขวางขึ้น เนื่องจากเครื่องบินที่ปฏิบัติงานจากชาร์เลอรัวมักมีเที่ยวบินหลายเที่ยวบินที่กำหนดไว้ในวันเดียวกัน ซึ่งหมายความว่าความล่าช้าในการออกเดินทางครั้งแรกอาจส่งผลกระทบต่อการเดินทางครั้งต่อ ๆ ไปที่เกี่ยวข้องกับสนามบินที่แตกต่างกัน

Skeyes ได้เตือนว่าผลกระทบเต็มรูปแบบต่อการหมุนเวียนของสายการบินยังคงไม่ชัดเจน การประมาณการเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบ 832 เที่ยวบินแสดงถึงการได้รับผลกระทบโดยตรงจากการดำเนินการทางอุตสาหกรรมที่คาดการณ์ไว้ ความล่าช้าและการยกเลิกรองอาจขยายออกไปนอกเหนือจากบริการเหล่านี้

เว้นแต่จะมีการแก้ไขปัญหาระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมและ Skeyes ลักษณะการดำเนินการซ้ำ ๆ หมายถึงความท้าทายในการปฏิบัติงานที่สำคัญคาดว่าจะดำเนินต่อไปที่ท่าอากาศยานชาร์เลอรัวจนถึงกำหนดสิ้นสุดช่วงการประท้วงในวันที่ 10 ตุลาคม