อุตสาหกรรมเครื่องบินขึ้นลงแนวตั้งไฟฟ้า (eVTOL) มีการแข่งขันสูง โดยมีผู้เล่นหลักหลายรายดำเนินกลยุทธ์ธุรกิจที่แตกต่างกัน ขณะที่บริษัทอย่าง Joby Aviation และ Boeing เป็นหนึ่งในผู้นำ กลยุทธ์และความก้าวหน้าของพวกเขามีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
Joby Aviation มุ่งเน้นที่จะเป็นผู้ให้บริการ transportation-as-a-service (TaaS) โดยพัฒนาระบบ eVTOL ที่ควบคุมโดยนักบิน ซึ่งสนับสนุนโดยความร่วมมือกับ Uber Technologies และ Delta Air Lines ในทางตรงกันข้าม Wisk ของ Boeing มุ่งมั่นในเทคโนโลยี eVTOL อัตโนมัติ ซึ่งได้รับประโยชน์จากความสามารถด้านวิศวกรรมของ Boeing เส้นทางด้านกฎระเบียบสำหรับการบินอัตโนมัติอาจทำให้ Wisk เข้าสู่ตลาดล่าช้า แต่เครื่องบิน eVTOL อัตโนมัติของ Wisk อาจลดต้นทุนในที่สุด
การแบ่งกลุ่มอุตสาหกรรมหลักเกี่ยวกับการผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) กับโมเดล TaaS แบบบูรณาการ
การแบ่งกลุ่มอุตสาหกรรมหลักเกี่ยวกับการผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) กับโมเดล TaaS แบบบูรณาการ Vertical Aerospace, Archer และ Eve Air Mobility เลือกแนวทางการผลิต ในขณะที่ Joby และ Wisk มุ่งเน้นการดำเนินงานในกลุ่มฝูงบิน Joby ได้ก้าวหน้าในการรับรองความปลอดภัยและมีความได้เปรียบเล็กน้อยเหนือ Archer โดยได้รับความช่วยเหลือด้านการผลิตจาก Toyota
Wisk ใช้ประโยชน์จากเครือข่ายบริการของ Boeing ที่ครอบคลุมสำหรับการบำรุงรักษาและสนับสนุน ซึ่งให้ข้อได้เปรียบในการขยายการดำเนินงาน ในทางกลับกัน แนวทางบูรณาการของ Joby หมายความว่าต้องพัฒนาหรือซื้อโครงสร้างบริการ ซึ่งอาจชะลอการเปิดตัว อย่างไรก็ตาม Joby ตั้งเป้าที่จะสร้างความได้เปรียบในการเป็นผู้นำตลาดในฐานะผู้บุกเบิก โดยเน้นความสามารถอัตโนมัติเป็นหลักมากขึ้น
โดยรวมแล้ว ภาพรวมตลาดแสดงให้เห็นถึงตลาดคู่: Joby มุ่งหวังการนำไปใช้เชิงพาณิชย์อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องบินที่ควบคุมโดยนักบิน ในขณะที่ Wisk มุ่งเน้นโซลูชันอัตโนมัติที่คุ้มค่าต้นทุนเพื่อการเจาะตลาดในวงกว้าง กลยุทธ์ทั้งสองมีความเสี่ยงและโอกาสในขณะที่อุตสาหกรรมพัฒนาสู่การยอมรับเทคโนโลยี eVTOL ในระดับโลก
