เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา สนามบินดอร์ทมุนด์ประสบกับความวุ่นวายอย่างรุนแรงจากหมอกหนาทำให้การจราจรทางอากาศในศูนย์กลางภูมิภาคนี้เกือบหยุดชะงัก ทัศนวิสัยลดลงต่ำกว่าขีดความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของเครื่องบิน ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศต้องตัดสินใจอย่างเร่งด่วนเพื่อความปลอดภัย
จากแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ พบว่ามีเที่ยวบินทั้งหมด 13 เที่ยวที่ได้รับผลกระทบโดยตรง โดยส่วนใหญ่มาถึงเครื่องบินถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินสำรอง เช่น โคโลญจ์/บอนน์ เที่ยวบินหลายเที่ยวถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิงเนื่องจากไม่สามารถจัดการความล่าช้าได้อย่างปลอดภัยเนื่องจากสภาพอากาศ สนามบินดอร์ทมุนด์ติดตั้งระบบลงจอดด้วยเครื่อง ILS หมวด II บนรันเวย์ 24 ซึ่งสามารถรองรับการลงจอดได้ถึงระดับความสูง 100 ฟุตและทัศนวิสัยประมาณ 300 เมตร อย่างไรก็ตาม หมอกบางส่วนลดทอนทัศนวิสัยต่ำกว่าระดับเหล่านี้ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการลงจอดอย่างปลอดภัยของเครื่องบินหลายลำ จนกระทั่งในช่วงบ่ายสภาพอากาศดีขึ้นชั่วคราว ทำให้เครื่องบินจาก Palma de Mallorca สามารถลงจอดได้
ผลกระทบด้านเทคนิคและเศรษฐกิจ
ผลกระทบจากหมอกหนาถูกเสริมด้วยตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของดอร์ทมุนด์บนเนินเขา Ardey ซึ่งเอื้อให้เกิดการก่อตัวของหมอกหนาอย่างรวดเร็วเนื่องจากอากาศชื้นที่หยุดนิ่ง ความวุ่นวายนี้มีผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างมาก โดยเฉพาะสำหรับสายการบินอย่าง Wizz Air และ Ryanair ซึ่งต้องรับภาระค่าใช้จ่ายสูงในการจัดการเปลี่ยนเส้นทางและช่วยเหลือผู้โดยสารที่ติดค้าง
"หมอกหนาทำให้ความสามารถในการดำเนินงานของสนามบินเป็นไปอย่างปลอดภัยลดลงอย่างมาก" โฆษกของสนามบินกล่าว "ระบบ ILS หมวด II ของเราสามารถรองรับการลงจอดได้ภายใต้เงื่อนไขทัศนวิสัยเฉพาะ และเมื่อเงื่อนไขเหล่านี้ไม่ได้รับการปฏิบัติตาม การให้บริการจะหยุดชะงักชั่วคราว"
หน่วยงานฉุกเฉินของสนามบินยังคงอยู่ในระดับสูงสุดตลอดทั้งวัน และความพยายามด้านโลจิสติกส์รวมถึงการจัดรถรับส่งเพื่อขนส่งผู้โดยสารจากสนามบินที่เปลี่ยนเส้นทางกลับไปยังภูมิภาครูร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ผู้โดยสารติดตามข้อมูลสถานะเที่ยวบินอย่างใกล้ชิด เนื่องจากการดำเนินงานปกติอาจไม่สามารถกลับมาได้จนกว่าสภาพอากาศจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
โดยสรุปแล้ว หมอกหนาที่ดำเนินอยู่ได้เน้นย้ำข้อจำกัดของระบบความปลอดภัยของสนามบินดอร์ทมุนด์และความสำคัญของสภาพอากาศในปฏิบัติการการบินระดับภูมิภาค ความไม่แน่นอนของบรรยากาศต่อเนื่องหมายว่าการฟื้นฟูตารางบินตามปกติอาจล่าช้าจนกว่าระดับทัศนวิสัยจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
