หน่วยงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป (EASA) ได้บังคับให้มีการตรวจสอบและอัปเดตขั้นตอนสำหรับเครื่องปฏิบัติการเสริมของเครื่องบิน Airbus A350 (APU) หลังจากความล้มเหลวล่าสุดที่เกิดจากสนิม Airbus รายงานเหตุการณ์สองครั้งในช่วงสองปีที่ผ่านมา ซึ่งแผ่นปีกอากาศเข้าเครื่องยนต์ (air intake flaps) หลุดออกเนื่องจากบานพับแตกร้าวที่เกิดจากสนิม ตามที่ระบุไว้ในคำสั่งความปลอดภัยด้านการบินฉบับใหม่ (AD)
การสืบสวนชี้ให้เห็นว่าสภาพการใช้งาน โดยเฉพาะการบินภายใต้รายการอุปกรณ์ขั้นต่ำที่อนุญาต (MMEL) โดยแผ่นปีกเปิดและหน่วยไม่ทำงาน เพิ่มความเครียดและการเกิดรอยร้าว เพื่อบรรเทาความเสี่ยงในอนาคต Honeywell ได้ออกประกาศบริการแนะนำแนวปฏิบัติในการตรวจสอบ ขณะที่ Airbus ได้แนะนำให้ตรวจสอบผ่านหนังสือแจ้งลูกค้า บริษัทได้ปรับปรุง MMEL ของเครื่องบินเพื่อช่วยลดอันตรายที่เกี่ยวข้อง
คำสั่ง AD กำหนดให้ดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้นภายในสี่ถึงสิบสองเดือน ขึ้นอยู่กับสภาพการดำเนินงานเฉพาะ และตรวจสอบซ้ำทุก 24 เดือน นอกจากนี้ยังบังคับให้ดำเนินการปรับปรุง MMEL เพื่อเสริมสร้างมาตรฐานความปลอดภัยในฝูงบิน
Sean Broderick บรรณาธิการอาวุโสด้านการบินและความปลอดภัย กล่าวว่า คำสั่งนี้มีเป้าหมายเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำซ้อนที่เกี่ยวข้องกับสนิม โดยเน้นความสำคัญของการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวดและเป็น routine มาตรการเหล่านี้สะท้อนถึงแนวทางเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานของ Airbus A350 ยังคงปลอดภัยและเป็นไปตามข้อกำหนด ช่วยป้องกันความล้มเหลวในระหว่างการใช้งานที่อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยและสมรรถนะ
