เมื่อเครื่องบิน Boeing 737NG เข้าสู่ช่วงสิ้นสุดการให้บริการ เครื่องยนต์ใต้ปีกของพวกมันกลายเป็นทรัพย์สินที่มีมูลค่าเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เครื่องยนต์ CFM56-7B แต่ละเครื่อง ขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานและสภาพ สามารถมีมูลค่าระหว่าง 3.8 ล้านดอลลาร์ถึง 7.1 ล้านดอลลาร์ สำหรับการบำรุงรักษาครึ่งชีวิต การวิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่า เมื่อถอดเครื่องยนต์ ระบบล้อ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออก โครงสร้างอากาศยานมักจะเหลือมูลค่าน้อยหรือไม่มีเลย ทำให้เครื่องยนต์กลายเป็นจุดสนใจหลักสำหรับนักลงทุนในการรื้อถอนและนำไปใช้ใหม่
ความต้องการเครื่องยนต์สำรองและการซ่อมบำรุงได้เพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2020 ซึ่งเป็นผลมาจากข้อจำกัดในการผลิตเครื่องยนต์รุ่นใหม่ เช่น ซีรีส์ LEAP และความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินใหม่ สายการบินและบริษัทเช่าเครื่องบินมักเช่าเครื่องยนต์ในอัตราประมาณ 45,000 ดอลลาร์ต่อเดือน ซึ่งสามารถสร้างรายได้ในระยะยาวได้มาก เมื่อเทียบกับมูลค่าที่น้อยหรือไม่มีเลยของโครงสร้างอากาศยานหลังจากปลดระวาง ความแตกต่างทางเศรษฐกิจนี้ได้เปลี่ยนแปลงพลวัตของตลาด ทำให้เครื่องยนต์เป็นสินค้าที่ทำกำไรได้มากกว่าการเป็นอากาศยานที่ใช้งานจริงในฐานะทรัพย์สิน
ปัจจัยผลักดันตลาดและการใช้งานแปลงสภาพ
ความไม่แน่นอนในห่วงโซ่อุปทานและต้นทุนการซ่อมบำรุงที่เพิ่มขึ้นได้ยกระดับมูลค่าของเครื่องยนต์ ขณะที่มูลค่าของโครงสร้างอากาศยานยังคงลดลงอย่างรวดเร็ว บริษัทชั้นนำเช่น FTAI Aviation ซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ CFM56 กว่า 450 เครื่อง ได้ขยายเข้าสู่การแปลงเครื่องยนต์ที่เกษียณแล้วเป็นกังหันพลังงานสำหรับศูนย์ข้อมูล AI ซึ่งเป็นแหล่งรายได้ใหม่ การกระจายความเสี่ยงนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในอาชีพที่สองของเครื่องยนต์อากาศยานและแรงจูงใจทางเศรษฐกิจที่ชัดเจนในการให้ความสำคัญกับการกำจัดและนำเครื่องยนต์ไปใช้ใหม่มากกว่าการรีไซเคิลโครงสร้างอากาศยาน
"ความแตกต่างระหว่างมูลค่าเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและมูลค่าของโครงสร้างอากาศยานที่ลดลง ทำให้เครื่องบิน 737 ที่เกษียณแล้วมีค่ามากกว่าการบินในส่วนประกอบ," นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมอธิบาย
โดยสรุป มูลค่าของเครื่องยนต์ Boeing 737NG ที่เกษียณแล้วเกินกว่ามูลค่าของตัวเครื่องเอง เนื่องจากปัจจัยด้านเทคโนโลยี เศรษฐกิจ และห่วงโซ่อุปทาน บริษัทที่ดูแลการรื้อถอนเครื่องบินมุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ซึ่งยังคงเป็นที่ต้องการสูงสำหรับการซ่อมบำรุง การเช่า หรือการนำไปใช้ใหม่เป็นกังหันพลังงาน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงสำคัญในวงจรชีวิตของทรัพย์สินเครื่องบิน
