ภาคการเช่าเครื่องยนต์อากาศยานกำลังเผชิญกับสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างอุปทานและอุปสงค์ ตามที่ Roger Welaratne ซีอีโอของ SMBC Aero Engine Lease (SAEL) กล่าว การเพิ่มขึ้นของอัตราสำรองเครื่องยนต์ในช่วงนี้เชื่อมโยงกับความขัดข้องทางเทคนิคชั่วคราวและปัญหาห่วงโซ่อุปทาน อัตราสูงเหล่านี้แม้จะสะท้อนสภาพตลาดในปัจจุบัน แต่คาดว่าจะไม่คงอยู่ถาวร และการกลับตัวอาจนำไปสู่การล้นตลาดของเครื่องยนต์
Welaratne เน้นว่าการปรับอัตราสำรองให้เป็นปกติอย่างรวดเร็วอาจทำให้ตลาดเกิดการโอเวอร์คาร์เรคชั่น ส่งผลให้ราคาการเช่าลดลงและมูลค่าทรัพย์สินลดลง เขากระตุ้นให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมระมัดระวัง โดยชี้ให้เห็นว่ารูปแบบในอดีตแสดงให้เห็นว่าตลาดมักจะมีการปรับตัวเกินในทั้งสองทิศทาง
SAEL ยังคงมุมมองการลงทุนแบบระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการซื้อเครื่องยนต์สำรองจำนวนมากในเชิงรุก และมุ่งเน้นไปที่การเช่าในระยะยาว พอร์ตโฟลิโอของบริษัทประกอบด้วยโมเดลเช่น CFM56, Leap-1A, Leap-1B, V2500-A5, PW1100G, PW1500, CF34-10, GE90-115B, GEnx-1B และ Trent XWB-84
นอกจากนี้ Welaratne เตือนว่าบางนักลงทุนกำลังพิจารณาสั่งซื้อเครื่องยนต์รุ่นใหม่จำนวนมาก ซึ่งมีความเสี่ยงเกี่ยวกับความล่าช้าและจังหวะตลาด อุตสาหกรรมต้องระวังและหลีกเลี่ยงการสมมุติว่าความต้องการเครื่องยนต์สำรองในปัจจุบันเป็นแนวโน้มถาวร เนื่องจากประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าตลาดมักจะเกินในตอบสนองต่อสภาพปัจจุบัน
