บริษัทการบินเชิงพาณิชย์ไม่มีบริษัทใดออกจากการระบาดของ COVID-19 ในสภาพดี อุตสาหกรรมได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการลดการผลิตอย่างมากที่ประกาศโดย Airbus และ Boeing ในไตรมาสที่สองของปี 2020 ซึ่งตามมาด้วยการเริ่มต้นการฟื้นตัวในสามไตรมาสถัดมา ซึ่งสะท้อนให้เห็นในวิเคราะห์ล่าสุดโดยนักวิเคราะห์ด้านอวกาศและการป้องกัน Sash Tusa ซึ่งเน้นให้เห็นว่านักผลิตเครื่องยนต์เริ่มตอบสนองความต้องการและสนับสนุนการเพิ่มกำลังการผลิตของ OEM
รายงานระบุว่าห่วงโซ่อุปทานสำหรับเครื่องยนต์กำลังค่อยๆ กลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด ทำให้ผู้ผลิตเครื่องบินสามารถขยายตารางการผลิตสำหรับโมเดลยอดนิยมเช่น Airbus A321 และ Boeing 737 ได้ แม้จะยังคงเผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมยังคงมองในแง่ดีเกี่ยวกับการฟื้นตัวในอนาคต ขณะที่ผู้จัดหาเครื่องยนต์เพิ่มความสามารถในการผลิตและปรับปรุงโลจิสติกส์
"การฟื้นตัวในปัจจุบันของการผลิตเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาตารางการผลิตเครื่องบินให้ตรงเวลา" กล่าวโดย Sash Tusa นักวิเคราะห์ด้านอวกาศ
ความสนใจของอุตสาหกรรมยังคงมุ่งเน้นไปที่การเอาชนะความผิดปกติของห่วงโซ่อุปทานที่ทำให้การส่งมอบเครื่องบินลดลงในปี 2020 และ 2021 ขณะที่การส่งมอบเครื่องยนต์ดีขึ้น โครงการเครื่องบินเช่น Airbus A321neo และ Boeing 737 MAX ยังคงเพิ่มอัตราการผลิต ซึ่งเป็นสัญญาณบวกสำหรับตลาดอวกาศในปี 2025 และต่อไป อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงเป็นความเสี่ยงที่อาจส่งผลต่อการเติบโตอย่างต่อเนื่อง
ในอนาคต ผู้นำอุตสาหกรรมเน้นความสำคัญของห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเพื่อรักษาแนวโน้มการเติบโตของการผลิตเครื่องบิน ด้วยการสนับสนุนจากการไหลของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น OEM คาดว่าจะเร่งความเร็วในการส่งมอบและตอบสนองความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยให้การฟื้นตัวโดยรวมของอุตสาหกรรมจากผลกระทบของโรคระบาดเป็นไปในทิศทางบวก
