การอัปเดตสำคัญของกฎสิทธิ์ผู้โดยสารของ EU ซึ่งมีกำหนดบังคับใช้ในตุลาคม 2027 มุ่ง redefining จุดของการมาถึงสำหรับการคำนวณความล่าช้า ซึ่งอาจให้มาตรฐานที่ชัดเจนขึ้นสำหรับสายการบินและผู้โดยสารทั้งสองฝ่าย
ระหว่างการประชุมสามัญสมาคมสายการบินภูมิภาคยุโรป (ERAA) ที่เบลฟาสต์ ซีอีโอของ Danish Air Transport Jesper Rungholm อธิบายว่ากฎใหม่จะกำหนดจุดสิ้นสุดของความล่าช้าอย่างเป็นทางการที่เวลาบนแท่นจอด—เมื่อเครื่องบินถึงจุดจอดและเบรกจอดถูกใช้งาน—แทนเวลาที่ประตูเปิดซึ่งเป็นมาตรฐานที่คลุมเครือก่อนหน้านี้
พื้นฐานและมุมมองอุตสาหกรรม
ก่อนหน้านี้ กฎ EU261 ไม่มีการกำหนดเวลาถึงจุดหมายปลายทางอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น คดี Germanwings ในปี 2014 ได้กำหนดว่าการมาถึงคือเมื่อเปิดประตูเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งบาน ซึ่งเป็นมาตรฐานที่สร้างความท้าทายด้านหลักฐานสำหรับสายการบินและความชัดเจนทางกฎหมาย
“ผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหลังของเครื่องบิน เมื่อพวกเขาออกจากเครื่องบิน? บางครั้งอาจใช้เวลาถึง 15 นาทีจึงจะออกมาได้ แล้วพวกเขาจะมาถึงช้ากว่าคนที่นั่งด้านหน้า 15 นาทีหรือไม่?” Rungholm กล่าว
การแก้ไขในอนาคต โดยการกำหนดเวลาถึงจุดหมายปลายทางเป็นเวลาบนแท่นจอด มีเป้าหมายเพื่อกำจัดความเป็นอัตวิสัยและความยากลำบากในกระบวนการทางกฎหมาย ซึ่งจะนำไปสู่การประเมินความล่าช้าที่แม่นยำมากขึ้น Rungholm เน้นย้ำว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะเป็นประโยชน์เนื่องจากเวลาบนแท่นจอดเป็นข้อมูลที่บันทึกในรายงานและสถิติของสนามบินอย่างเป็นวัตถุประสงค์
การชี้แจงนี้อาจส่งผลให้การคำนวณค่าชดเชยมีความแม่นยำมากขึ้นและลดข้อพิพาททางกฎหมายเกี่ยวกับเวลาล่าช้า ซึ่งจะสร้างสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่เสถียรขึ้นสำหรับสายการบินในยุโรป
