อุตสาหกรรมการบินของยุโรปกำลังทำความก้าวหน้าที่สำคัญสู่เป้าหมายความยั่งยืน โดยได้รับแรงผลักดันจากกฎระเบียบ ReFuelEU Aviation ของสหภาพยุโรป กฎระเบียบนี้กำหนดให้มีการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) อย่างค่อยเป็นค่อยไป เริ่มต้นที่ 2% ในปี 2025 และตั้งเป้าไว้ที่ 6% ภายในปี 2030 โดยมีเป้าหมายสูงสุดถึง 70% ภายในปี 2050 ความริเริ่มนี้มุ่งลดรอยเท้าคาร์บอนของอุตสาหกรรมและสอดคล้องกับเป้าหมายด้านสภาพอากาศในวงกว้าง
รายงานล่าสุดจาก European Union Aviation Safety Agency เปิดเผยว่าเกือบทั้งหมดของ SAF ที่ใช้ในปี 2024 เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วและไขมันสัตว์ที่เหลือทิ้ง แม้จะมีการเข้าถึงตลาดจำกัด แต่เชื้อเพลิงชีวานี้ช่วยลดการปล่อย CO2 ได้ประมาณ 714,000 ตัน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ราคาของ SAF ซึ่งสูงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเจ็ททั่วไปประมาณสามเท่า ยังคงเป็นอุปสรรคต่อการนำไปใช้ในวงกว้างของสายการบิน
เป้าหมายด้านกฎระเบียบและแนวโน้มอุตสาหกรรม
กฎระเบียบ ReFuelEU กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจน: อย่างน้อย 2% ของ SAF ภายในปี 2025 เพิ่มเป็น 20% ในปี 2035 และถึง 70% ภายในปี 2050 สายการบินและผู้กำหนดนโยบายมีความหวังในเชิงบวก แม้จะยังมีความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนการดำเนินงาน รายงานในปี 2025 จะประเมินความสอดคล้องกับเกณฑ์การผสม SAF เบื้องต้น
ในอนาคต การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน SAF และนโยบายสนับสนุนเป็นสิ่งสำคัญต่อการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ ความก้าวหน้าในการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานและการลดต้นทุนจะเป็นกุญแจสำคัญในการรักษาให้ยุโรปเป็นผู้นำด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินที่ยั่งยืน โดยรวมแล้ว ความพยายามเหล่านี้คาดว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีนัยสำคัญและวางตำแหน่งยุโรปให้เป็นผู้นำระดับโลกด้านการบินสีเขียว
