โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของสวิตเซอร์แลนด์กำลังเผชิญกับความท้าทายสำคัญ เนื่องจากสำรองเชื้อเพลิงเจ็ตฟูเอลลดลงต่ำกว่าขั้นต่ำตามกฎหมาย เหลือเพียง 72 วันเท่านั้น สาเหตุหลักมาจากความวุ่นวายทางภูมิรัฐศาสตร์ในช่วงหลัง โดยเฉพาะการอุดตันที่ส่งผลต่อช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งทำให้ราคาก๊าซเคอรอสีนั้นพุ่งสูงขึ้น สายการบินที่ดำเนินงานในสนามบินของสวิตเซอร์แลนด์ต้องเผชิญกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น โดยบางสายการบินจ่ายอัตราค่าเช่าแบบ spot ที่เทียบเท่ากับช่วงหลังการระบาดของโรคระบาด รัฐบาลกำลังพิจารณามาตรการจำกัดการจัดสรรเชื้อเพลิงในลักษณะเดียวกับในช่วงวิกฤติน้ำมันที่ผ่านมา ซึ่งอาจส่งผลต่อกำหนดการบิน โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีการเดินทางสูงสุด
เพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ สนามบินหลักของสวิตเซอร์แลนด์ เช่น ซูริค เจนีวา และบาเซิล-มัลโฮซ์ กำลังดำเนินกลยุทธ์ฉุกเฉิน ซึ่งรวมถึงขั้นตอนสำหรับเครื่องบินที่บรรทุกเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนเส้นทางการจัดส่งก๊าซเคอรอสีนอกจากโรงกลั่นในฝรั่งเศส ผู้ประกอบการด้านการเดินทางและสายการบินได้รับคำแนะนำให้ปรับตารางเวลาให้ยืดหยุ่นและสามารถคืนเงินได้ตามความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิงและความมั่นคงของการจัดหา นอกจากนี้ ยังมีกระบวนการระยะยาวในกลุ่มนโยบายของสวิตเซอร์แลนด์เพื่อส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน ถึงแม้จะคาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในปี 2028 ก็ตาม จนกว่าจะถึงเวลานั้น สายการบินและผู้โดยสารจะต้องปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการบินที่ไม่แน่นอนและอาจมีต้นทุนสูงขึ้น
