หลังจาก AirAsia สั่งซื้อ Airbus A220-300 ที่มีที่นั่ง 160 ที่นั่ง หลายสายการบินในยุโรปแสดงความสนใจอย่างมากในเวอร์ชันความหนาแน่นสูงของเครื่องบิน ซึ่งคาดว่าจะได้รับการรับรองในปี 2028 ประธานของ Airbus ยุโรป Johan Pelissier กล่าวว่าภาคส่วนตลาดยุโรปอาจนำโมเดลนี้ไปใช้ในสัดส่วนที่สำคัญ ซึ่งได้รับแรงผลักดันจากคำมั่นสัญญาล่าสุดของสายการบิน
การตัดสินใจของสายการบินที่จะเพิ่มที่นั่งอีก 10 ที่นั่งโดยการติดตั้งทางออกเหนือปีกที่สองในแต่ละด้าน แสดงให้เห็นถึงความต้องการเพิ่มความจุภายในกรอบความปลอดภัยและกฎระเบียบที่มีอยู่ กระบวนการรับรอง ซึ่งคาดว่าจะผ่าน Transport Canada กำลังดำเนินไปตามแผนในปี 2028
การขยายตลาดและพัฒนาการในอนาคต
การพัฒนารุ่นยืดของ A220 ที่รู้จักกันในชื่อ -500 ซึ่งมีประมาณ 185 ที่นั่ง ยังคงเป็นเป้าหมายของ Airbus และสายการบินที่สนใจ สายการบินหลักในยุโรป เช่น Air France-KLM, Delta Air Lines, Air Canada และ Lufthansa ได้แสดงการสนับสนุนโครงการนี้ Airbus ได้ให้คำมั่นว่าจะเพิ่มการผลิต A220 เป็น 13 ลำต่อเดือนภายในปี 2028 โดยได้รับความช่วยเหลือจากการขยายโรงงานผลิตปีกใน Belfast เมื่อเร็ว ๆ นี้
บริษัทรายงานว่ามีการส่งมอบเครื่องบิน 75 ลำในปี 2024 และ 93 ลำในปี 2025 โดยมีคำสั่งซื้อค้างอยู่ประมาณ 1,000 ลำของ A220-300 และ 100 ลำของ A220-100 การปรับโครงสร้างการล้มละลายของ AirBaltic ภายใต้บทที่ 11 ยังได้ปรับตารางการส่งมอบ ทำให้มีช่องว่างสำหรับสายการบินอื่น ๆ และแสดงถึงแนวโน้มยอดขายที่แข็งแกร่ง รวมถึงความสนใจจาก Turkish Airlines
Pelissier ยังกล่าวถึงการปรับปรุงความทนทานของเครื่องยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ หลังจากปัญหาเกี่ยวกับผงของ Pratt & Whitney Canada โดยระบุว่าการขาดแคลนอะไหล่เครื่องยนต์ที่นำไปสู่เหตุการณ์เครื่องบินบนพื้น (AOG) คาดว่าจะลดลงในปีหน้า
โดยรวมแล้ว ความสามารถในการผลิตที่เพิ่มขึ้นของ Airbus โอกาสในการขยายรุ่น และความสนใจที่เพิ่มขึ้นจากสายการบินในยุโรป เน้นให้เห็นถึงตลาดที่แข็งแรงและพัฒนาอย่างต่อเนื่องสำหรับครอบครัว A220 โดยเฉพาะในรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานความหนาแน่นสูง
