สายการบินยุโรปแสดงความไม่แน่ใจเกี่ยวกับความสามารถของอุตสาหกรรมในการปฏิบัติตามคำสั่งที่กำหนดให้ใช้เชื้อเพลิงการบินสังเคราะห์ (SAF) ร้อยละ 1.2 ภายในปี 2030 ในระหว่างการประชุม Airlines for Europe (A4E) ที่บรัสเซลส์เมื่อวันที่ 19 มีนาคม ซีอีโอของสายการบินชี้ให้เห็นว่าการพยายามผลิต SAF ในปัจจุบันและโครงการที่วางแผนไว้ยังไม่เพียงพอที่จะตอบสนองข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ ซึ่งสร้างความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้และความต้องการลงทุน
การถกเถียงนี้เน้นให้เห็นถึงความท้าทายที่กว้างขึ้นที่อุตสาหกรรมเผชิญในการสมดุลเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่ทะเยอทะยานกับข้อจำกัดทางเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐาน ผู้นำอุตสาหกรรมเรียกร้องให้มีการสนับสนุนด้านนโยบาย เพิ่มทุน และแนวทางที่สามารถขยายได้เพื่อเร่งการพัฒนา SAF บางสายการบิน เช่น easyJet และ Ryanair เน้นว่าหากไม่มีการเพิ่มขีดความสามารถในการผลิตอย่างมีนัยสำคัญ เป้าหมายปี 2030 อาจไม่สามารถบรรลุได้ ซึ่งอาจส่งผลต่อความมุ่งมั่นด้านการลดคาร์บอนในการดำเนินงาน
กลุ่มอุตสาหกรรมเรียกร้องความยืดหยุ่นด้านนโยบายและการลงทุน
การอภิปรายในที่ประชุมมุ่งเน้นไปที่วิธีการส่งเสริมการใช้งาน SAF ผ่านกรอบกฎระเบียบ สิ่งจูงใจทางการเงิน และความร่วมมือกัน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเห็นด้วยว่าการส่งมอบปริมาณที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดจะต้องอาศัยความพยายามร่วมกัน ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความชัดเจนด้านนโยบาย อุตสาหกรรมยังยอมรับว่าการพยายามในปัจจุบันเป็นเพียงจุดเริ่มต้น และจะต้องมีมาตรการที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเพื่อบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ
"หากไม่มีการลงทุนและสนับสนุนด้านนโยบายที่เพิ่มขึ้น การบรรลุคำสั่ง SAF ปี 2030 อาจเป็นไปไม่ได้"กล่าวโดย ผู้บริหารสายการบินยุโรป โดยรวมแล้ว การประชุมเผยให้เห็นมุมมองระมัดระวังของอุตสาหกรรม แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน แม้จะมีอุปสรรคในปัจจุบันก็ตาม
