ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมการบินของยุโรปเรียกร้องให้มีการปฏิรูปกฎระเบียบที่มีอยู่เกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางเลือกเพื่อความยั่งยืน (SAF) ข้อบังคับของสหภาพยุโรปในปัจจุบัน ซึ่งดำเนินการผ่านโครงการ ReFuelEU กำหนดให้สายการบินต้องรวมเชื้อเพลิงทางเลือกอย่างน้อย 2% ตั้งแต่ปี 2025 โดยมีเป้าหมาย 6% ภายในปี 2030 กลุ่มอุตสาหกรรมรายงานว่ามีความยากลำบากในการจัดหา SAF ในสนามบินขนาดเล็ก และไม่มีการยอมรับในระบบ 'book-and-claim' ซึ่งช่วยให้สามารถชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยไม่จำเป็นต้องเข้าถึงเชื้อเพลิงจริง
ตัวแทนจากสมาคมการบินธุรกิจยุโรป (EBAA) เน้นว่าภาระด้านเอกสาร เช่น การเติมเชื้อเพลิงที่ 90% ของความต้องการเชื้อเพลิงประจำปีที่สนามบินใน EU ทำให้การปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นไปได้ยาก ฟาเดริโก ริชชี่ บัฟเฟตติ จาก EBAA เตือนว่ากฎเหล่านี้อาจเป็นอุปสรรคต่อความยั่งยืนของการดำเนินงานด้านการบินธุรกิจและสร้างความไม่สอดคล้องกับกรอบงานที่ทับซ้อนกัน เช่น CORSIA และระบบการซื้อขายสิทธิ์การปล่อยก๊าซของ EU การจัดการข้อมูลการปฏิบัติตามกฎในหลายระบบกลายเป็นเรื่องซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งเป็นภาระเพิ่มเติมต่อผู้ดำเนินการ
แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้ แต่ภาคอุตสาหกรรมก็มีการนำมาตรการด้านความยั่งยืนมาใช้เพิ่มขึ้น โดยเกือบ 50% ของผู้ดำเนินการตอนนี้ใช้ SAF หรือโซลูชันการชดเชยคาร์บอน เมื่อเทียบกับ 15% เมื่อสองปีก่อน นักสนับสนุนอุตสาหกรรม รวมถึงบริษัทอย่าง 4Air สนับสนุนการปฏิรูปกฎระเบียบ โดยเฉพาะการยอมรับระบบ 'book-and-claim' เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดหาในขณะเดียวกันก็ป้องกันการฉ้อโกงที่อาจเกิดขึ้น
