หน่วยงานความปลอดภัยด้านการบินของสหภาพยุโรป (EASA) เปิดเผยรายงานทางเทคนิคประจำปีเกี่ยวกับ ReFuelEU Aviation สำหรับปี 2025 ซึ่งให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความคืบหน้าของเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ในยุโรป รายงานระบุว่าในปี 2025 มีการจัดหา SAF ประมาณ 1.1 ล้านตันที่สนามบินในยุโรป ซึ่งเกินเป้าหมาย 2% ด้วยส่วนแบ่ง 2.8% ของเชื้อเพลิงการบินทั้งหมด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของกฎระเบียบในการเร่งการนำตลาดไปใช้
แม้จะประสบความสำเร็จนี้ แต่รายงานก็ระบุถึงความท้าทายสำคัญในห่วงโซ่อุปทาน โดย SAF ส่วนใหญ่ผลิตจากเอสเทอร์และกรดไขมันผ่านกระบวนการ hydroprocessed (HEFA) ซึ่งใช้ไขมันและน้ำมันเสียเป็นหลัก โดยน้ำมันพืชใช้แล้วยังคงเป็นวัตถุดิบหลัก อย่างไรก็ตาม การพึ่งพาการนำเข้า—โดยเฉพาะจากจีน—สร้างความกังวลเกี่ยวกับความมั่นคงของอุปทานและความยั่งยืน การใช้วัตถุดิบอื่นที่เป็นปัญหา เช่น ไขมันสัตว์และ POME ยังเพิ่มปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและจริยธรรม
ช่องว่างด้านการลงทุนและนโยบาย
รายงานเน้นให้เห็นถึงช่องว่างด้านการลงทุนในเชื้อเพลิงการบินสังเคราะห์ (e-SAF) แม้ว่าจะมีโครงการพัฒนาประมาณ 60 โครงการ แต่ยังไม่มีโครงการใดที่ตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย รายงานแนะนำให้รักษาสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่เสถียร สำรวจมาตรการลดความเสี่ยง และส่งเสริมความต้องการผ่านกลไกตลาดเพื่อเร่งการผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์
โดยรวม ผลการศึกษาชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการปรับปรุงนโยบายเชิงกลยุทธ์และการแหล่งวัตถุดิบที่หลากหลาย เพื่อรับประกันความยั่งยืนในระยะยาวของความพยายามในการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการบินของยุโรป โดยก้าวข้ามการพึ่งพาน้ำมันเสียจากการนำเข้าไปสู่เส้นทางเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง
