เป้าหมายของยุโรปสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกเพื่อการบินอย่างยั่งยืน (SAF) น่าจะล่าช้า ตามที่ซีอีโอ Ryanair Michael O’Leary กล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ในปารีส เขาแสดงความไม่แน่ใจว่าจะสามารถบรรลุเป้าหมาย SAF ปัจจุบันตามกำหนดเวลาได้ โดยอ้างถึงปัญาการจัดหาและความท้าทายด้านโลจิสติกส์
O’Leary เน้นย้ำว่าภาคอุตสาหกรรมได้ใช้ SAF ประมาณ 2% ภายในปี 2026 ซึ่งต่ำกว่ากลยุทธ์เป้าหมาย 6% ที่ตั้งไว้สำหรับปี 2030 เขาวิพากษ์วิจารณ์เส้นเวลาของกฎระเบียบ โดยทำนายว่าเป้าหมายจะถูกเลื่อนออกไปอีก เนื่องจากความเป็นไปได้ที่การจัดหาจะไม่เพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายที่ทะเยอทะยานนี้
ความท้าทายด้านกฎระเบียบและภาคส่วน
เขาเน้นถึงความกังวลเกี่ยวกับความพร้อมของ SAF และราคาที่สูง ซึ่งสายการบินได้เตือนว่าอาจเป็นอุปสรรคต่อการปฏิบัติตามพันธกรณีด้านสภาพอากาศของยุโรป ผู้ผลิตเชื้อเพลิงเช่น Neste ได้ปฏิเสธข้ออ้างเหล่านี้ โดยยืนยันว่าจะมีเชื้อเพลิงเพียงพอภายในปี 2030
“ปัญหาการนำเข้าและห่วงโซ่อุปทานเป็นอุปสรรคสำคัญที่อาจผลักดันเป้าหมายออกไป”
นอกจากปัญหาการจัดหาเชื้อเพลิงแล้ว O’Leary ยังเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปดำเนินมาตรการคุ้มครองความเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งขึ้นในช่วงการหยุดชะงักของการควบคุมจราจรทางอากาศ เขายังสนับสนุนการยกเลิกภาษีบนการเดินทางทางอากาศ เชื่อว่ามาตรการดังกล่าวจะช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของยุโรป
เขายังกล่าวถึงความล่าช้าของการปฏิรูปพื้นที่การบินของยุโรป โดยวิจารณ์ผู้นำทางการเมืองที่ไม่สามารถผลักดันความก้าวหน้าในโครงการท้องฟ้ายุโรปเดียว ตามที่เขากล่าว มาตรการเช่นการปกป้องการบินข้ามประเทศและการรับรองบุคลากรควบคุมจราจรทางอากาศจะนำไปสู่การปรับปรุงที่สำคัญ
โดยรวมแล้ว O’Leary แสดงความสงสัยเกี่ยวกับความก้าวเร็วจากสถาบันยุโรป โดยเฉพาะภายใต้การเป็นประธานของไอร์แลนด์ในปัจจุบัน
