สำนักงานบริหารการบินพลเรือน (FAA) ได้เริ่มกระบวนการกำหนดกฎระเบียบเพื่อขยายการรับรองซึ่งกันและกันของใบรับรององค์กรบำรุงรักษาที่ไม่ใช่ของสหรัฐอเมริกา ผ่านข้อตกลงทวิภาคี ความพยายามนี้ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมสำหรับขั้นตอนการอนุมัติที่ราบรื่นขึ้น และมุ่งลดความซ้ำซ้อนของกระบวนการรับรอง ซึ่งเป็นกระบวนการที่มีต้นทุนสูงและใช้เวลานาน พร้อมกับประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่จำกัด
ผู้จัดการกลุ่มบริการมาตรฐานการบินของ FAA สำหรับการบินพลเรือน คริส พาร์ฟิตต์ ได้ประกาศในระหว่างการประชุมประจำปีของสมาคมศูนย์ซ่อมบำรุงการบิน (ARSA) ว่ากฎระเบียบใหม่จะอนุญาตให้ FAA เข้าทำข้อตกลงความรับรองซึ่งกันและกันแบบทวิภาคี ข้อตกลงเหล่านี้จะอนุญาตให้ศูนย์ซ่อมบำรุงต่างประเทศได้รับการรับรองตามมาตรฐานของสหรัฐโดยไม่จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติแยกต่างหากจาก FAA ยกเว้นในประเทศที่มีข้อตกลงความปลอดภัยแบบทวิภาคี (BASA) อยู่แล้ว
ปัจจุบัน FAA ต้องออกใบอนุญาตสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงต่างประเทศ แม้ในประเทศที่มี BASA เช่น ฝรั่งเศส เนื่องจากข้อจำกัดทางกฎหมายในกฎหมายของสหรัฐอเมริกา แคนาดาเป็นข้อยกเว้นที่อนุญาตให้รับรองซึ่งกันและกันภายใต้กฎระเบียบที่มีอยู่ ข้อเสนอของกฎระเบียบนี้มีเป้าหมายที่จะขยายการรับรองนี้ไปยังประเทศอื่น ๆ รวมถึงสหภาพยุโรป ซึ่งมี BASA กับสหรัฐอเมริกาอยู่แล้ว
กลุ่มอุตสาหกรรม รวมถึง ARSA ได้ยื่นคำร้องต่อ FAA เพื่อให้มีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบเหล่านี้ โดยเน้นว่าการกำจัดการตรวจสอบและการรับรองซ้ำซ้อนจะช่วยลดต้นทุนและทำให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นขึ้น พร้อมกับรักษามาตรฐานความปลอดภัย คำร้องนี้ถูกยื่นในปี 2020 โดยสนับสนุนการยอมรับใบรับรองที่ออกโดยประเทศพันธมิตรแบบทวิภาคี
พาร์ฟิตต์ ระบุว่ากฎระเบียบนี้ได้ผ่านขั้นตอนการกำหนดกฎระเบียบเบื้องต้นแล้ว และได้รับหมายเลขระบุข้อบังคับ ซึ่งเป็นสัญญาณว่าการดำเนินการขยายกรอบการรับรองนี้จะเกิดขึ้นในไม่ช้า
