Ascent Aviation Services กำลังเพิ่มความสนใจในด้านการจัดการขีดจำกัดอายุโครงสร้างสำหรับกองเรือ Boeing 777 เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้ยังคงพัฒนาและผ่านรอบการบำรุงรักษาที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ด้วยผู้ดำเนินการจำนวนมากที่ขยายอายุการใช้งานของเครื่องบินแบบ widebody การซ่อมบำรุง (MROs) จึงให้ความสนใจมากขึ้นในการระบุส่วนประกอบโครงสร้างที่ใกล้ถึงขีดจำกัดการออกแบบระหว่างการตรวจสอบใหญ่
Allen Neufeld ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายพัฒนาธุรกิจและการขายที่ Ascent Aviation Services อธิบายว่าหน้าที่ของพวกเขาคือการตรวจสอบ การซ่อมแซม และการปรับเปลี่ยนอย่างครอบคลุมตามมาตรฐานของผู้ผลิตและหน่วยงานกำกับดูแล ในขณะที่ความรับผิดชอบในการติดตามขีดจำกัดอายุของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นอยู่ที่ผู้ดำเนินการ แต่ Ascent รับประกันว่าชิ้นส่วนที่ใกล้ถึงขีดจำกัดการใช้งานจะได้รับการระบุ จัดการ และเปลี่ยนในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดการ
กลยุทธ์การบำรุงรักษาและการตรวจสอบ
สำหรับเครื่องบิน Boeing 777 ขีดจำกัดอายุโครงสร้างจะถูกบันทึกไว้ในเอกสารวางแผนการบำรุงรักษาของเครื่องบิน ซึ่งระบุช่วงเวลาและเกณฑ์สำหรับการตรวจสอบความเมื่อยล้าและการป้องกันการกัดกร่อน การตรวจสอบเหล่านี้มักจะสอดคล้องกับการเข้ารับการตรวจสอบ C และ D ซึ่งเป็นช่วงที่เครื่องบินถูกเปิดออกอย่างละเอียดเพื่อประเมินพื้นที่โครงสร้างที่ไม่สามารถมองเห็นได้ในระหว่างการบำรุงรักษาเบา ๆ เมื่อกองเรือมีอายุเพิ่มขึ้น การตรวจสอบเหล่านี้จึงมีความสำคัญต่อการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความเมื่อยล้าและการกัดกร่อน
ก่อนที่เครื่องบินจะเข้าสู่กระบวนการบำรุงรักษา Ascent จะร่วมมือกับผู้ดำเนินการในการตรวจสอบบันทึก ชิ้นส่วนที่มีขีดจำกัดอายุ และข้อมูลประวัติ เพื่อให้มองเห็นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างเต็มที่ ระหว่างการบำรุงรักษาจริง ทีมวิศวกรรมของ Ascent จะดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดตามคู่มือซ่อมแซม คำแนะนำ และประกาศบริการของ Boeing ผลการตรวจสอบความเมื่อยล้า การกัดกร่อน หรือความเสียหายจะถูกประเมินและจัดการผ่านกระบวนการซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัติ โดยจะตัดสินใจเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนตามความจำเป็น
แม้ว่า Ascent จะไม่ได้ติดตามชิ้นส่วนที่มีขีดจำกัดอายุโดยตรง แต่ก็สนับสนุนผู้ดำเนินการโดยการจัดหาอะไหล่ทดแทนผ่านเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่ได้รับการอนุมัติ การตรวจสอบความสามารถในการติดตามชิ้นส่วนและการปฏิบัติตามข้อกำหนดเป็นสิ่งสำคัญ มาตรการป้องกันเช่นการป้องกันการกัดกร่อนขั้นสูงและการทดสอบแบบไม่ทำลายจึงถูกเน้นย้ำเพื่อบรรเทาความเสี่ยงด้านโครงสร้างในระยะยาว องค์กรยังให้ข้อมูลย้อนกลับเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดซ้ำเพื่อช่วยในการบริหารกองเรือในระยะยาวและการวางแผนความปลอดภัย
