การูดา อินโดนีเซียรายงานว่าขาดทุนสุทธิในปี 2025 ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ โดยแตะที่ 323 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับ 72.7 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน รายได้ของสายการบินลดลงประมาณ 6% เป็น 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สะท้อนให้เห็นถึงผลการดำเนินงานที่อ่อนแอลงในบริการสายการบินตามตารางเวลา
ความท้าทายด้านการเงินถูกทำให้รุนแรงขึ้นโดยข้อจำกัดด้านปฏิบัติการ โดยเกือบ 40% ของฝูงบินถูกพักการใช้งานเพื่อซ่อมบำรุงเนื่องจากข้อจำกัดด้านการระดมทุน การพักเครื่องนี้จำกัดการดำเนินการบินและส่งผลต่อรายได้ นอกจากนี้ สายการบินยังเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น โดยต้นทุนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมพุ่งขึ้น 23% และขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนต่างประเทศส่งผลต่อฐานะทางการเงินของบริษัท
แม้จะได้รับเงินทุนฉุกเฉินจำนวน 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากกองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติของอินโดนีเซีย ดันทันดา ในปี 2025 การูดายังคงเปราะบาง และต้นทุนเพิ่มเติมเหล่านี้เป็นอุปสรรคต่อความพยายามฟื้นฟู สายการบินมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ต่อเศรษฐกิจของอินโดนีเซียและบทบาทในความสัมพันธ์ทางการค้าผ่านการซื้อเครื่องบินในอนาคต ซึ่งยังคงเป็นหัวใจสำคัญ แต่ความเครียดทางการเงินในปัจจุบันเน้นความจำเป็นในการปฏิรูปและสนับสนุนเพิ่มเติม
แม้จะเผชิญกับความยากลำบากเหล่านี้ การูดา อินโดนีเซียก็รายงานว่ามีส่วนของผู้ถือหุ้นเป็นบวกในปี 2025 ซึ่งสิ้นสุดการขาดทุนทุนในรอบ 5 ปี อย่างไรก็ตาม ยังต้องเผชิญกับแรงกดดันทางเศรษฐกิจ เช่น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกซึ่งเชื่อมโยงกับความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ซึ่งอาจกดดันรายได้ในอนาคต สถานการณ์ของสายการบินนี้สะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายของอุตสาหกรรมโดยรวมท่ามกลางต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นและข้อจำกัดด้านการระดมทุน
