ในไตรมาสแรกของปี 2026 ความสามารถในการให้บริการผู้โดยสารของสายการบินทั่วโลกมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2.4% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ตามการวิเคราะห์จาก IBA ซึ่งเป็นบริษัทวิเคราะห์ข้อมูลด้านการบินชั้นนำ แม้จะมีความวุ่นวายระดับภูมิภาค โดยเฉพาะการลดลง 14% ในตะวันออกกลางอันเนื่องมาจากการปิดน่านฟ้าและการลดลงของการดำเนินงาน แนวโน้มโดยรวมชี้ให้เห็นถึงการฟื้นตัว เนื่องจากหลายภูมิภาคทำสถิติการเติบโตขึ้น
ภูมิภาคเช่นเอเชีย ยุโรป ละตินอเมริกา และแอฟริกา มีอัตราการเติบโตระหว่าง 4% ถึง 8% ในทางตรงกันข้าม อเมริกาเหนือแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพียง 1.2% ซึ่งทำให้จำนวน ASK รวมอยู่ที่ 611 พันล้าน ตัวเลขนี้สะท้อนความแตกต่างระหว่างตลาดที่กำลังเติบโตสูงและภาคการบินที่มีความเจริญแล้ว
แรงผลักดันและความท้าทายในการฟื้นตัว
ตลาดภายในประเทศยังคงเป็นผู้นำในการฟื้นตัว โดยมีความสามารถเพิ่มขึ้น 3.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเกินระดับปี 2019 ถึง 20% ขณะที่ความสามารถในระดับนานาชาติฟื้นตัวอย่างช้าๆ โดยเพิ่มขึ้น 9.5% ในช่วงเวลาเดียวกัน ตลาดภายในของจีนโดดเด่น โดยความสามารถอยู่ที่ 9% สูงกว่าช่วงไตรมาส 1 ปี 2025 และสูงกว่ามาตรฐานก่อนเกิดโรคระบาด 25% ซึ่งเป็นผลมาจากความต้องการในประเทศที่ต่อเนื่อง
“ข้อจำกัดด้านอุปทานยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ; การส่งมอบเครื่องบินในไตรมาส 1 ปี 2026 มีจำนวน 271 ลำ ลดลง 3% จากปีที่ผ่านมา” รายงานอธิบาย “การส่งมอบเครื่องบิน Narrowbody โดยเฉพาะ Airbus A320neo family เฉลี่ย 27 ลำต่อเดือน ซึ่งลดลงจาก 38 ลำของ Boeing 737 MAX สะท้อนให้เห็นถึงความตึงตัวในห่วงโซ่อุปทาน”
รายงานเน้นย้ำถึงความท้าทายที่ยังดำเนินอยู่ รวมถึงข้อจำกัดด้านอุปทานเครื่องบิน ซึ่งยังคงเป็นอุปสรรคต่อการขยายฝูงบิน แม้ความต้องการยังคงแข็งแกร่ง การส่งมอบเครื่องบินอยู่ต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงข้อจำกัดด้านการดำเนินงานและการผลิตที่ผู้ผลิตและสายการบินต้องเผชิญร่วมกัน
