อุตสาหกรรมการบินเข้าสู่ปี 2026 ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่การระบาดของ COVID-19 โดยมีปริมาณผู้โดยสารและความสามารถในการทำกำไรเพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้จะมีปริมาณผู้โดยสารสูงสุดเป็นประวัติการณ์และผลกำไรที่เพิ่มขึ้นในปี 2025 แต่ภาคส่วนนี้เผชิญกับความท้าทายสำคัญจากความวุ่นวายทางภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งได้จำกัดการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงเจ็ทอย่างรุนแรง ส่งผลให้ราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและสร้างความเสียหายต่อการดำเนินงานและความสามารถในการทำกำไรของสายการบิน
ก่อนเกิดวิกฤต สายการบินได้พยายามแก้ไขปัญหาเชิงโครงสร้าง เช่น การลดการปล่อยคาร์บอนและข้อจำกัดด้านห่วงโซ่อุปทาน ความวุ่นวายในตะวันออกกลางได้ทำให้ปัญหาเหล่านี้รุนแรงขึ้น โดยต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อกำไร สายการบินบางแห่งได้ถ่ายโอนต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นให้กับผู้โดยสารผ่านค่าโดยสารที่สูงขึ้น แต่หลายภูมิภาค โดยเฉพาะในตะวันออกกลาง คาดว่าจะขาดทุนเนื่องจากความวุ่นวายในการดำเนินงาน
ข้อจำกัดด้านอุปทานและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม
ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบิน ข้อจำกัดด้านการบำรุงรักษา และนโยบายด้านความยั่งยืน กำลังจำกัดการปรับปรุงฝูงบินและการขยายความสามารถ การบังคับใช้ ReFuelEU Aviation ของยุโรปที่เน้นการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นการเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ โครงการ CORSIA ของ ICAO ยังบังคับใช้เป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซอย่างเข้มงวด ซึ่งเพิ่มภาระด้านกฎระเบียบและการจัดหาให้กับสายการบิน
ในอนาคต ความต้องการการเดินทางเพื่อพักผ่อนและการขนส่งสินค้า ยังคงแข็งแกร่ง แต่การเติบโตจะถูกจำกัดโดยอุปสรรคด้านอุปทาน แนวโน้มของภาคส่วนนี้ขึ้นอยู่กับเสถียรภาพทางภูมิรัฐศาสตร์และความรวดเร็วในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าข้อจำกัดเหล่านี้อาจช่วยป้องกันไม่ให้เกิดความสามารถเกินพอ แต่ความสามารถในการทำกำไรของภาคส่วนยังคงเปราะบางท่ามกลางความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจโลก
นักวิเคราะห์: ฟลอเรนซ์ เทียรี – f.thiery@credendo.com
