ฮันนี่เวลล์อยู่แนวหน้าของการพัฒนาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) และโซลูชันพลังงานคาร์บอนต่ำ โดยมุ่งเน้นเทคโนโลยีที่สามารถขยายได้ เช่น กระบวนการ eFining™ และการสร้างพันธมิตรเชิงกลยุทธ์เพื่อแก้ไขปัญหาหลักของอุตสาหกรรม เช่น ข้อจำกัดของวัตถุดิบและต้นทุนการผลิต ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมระบุว่าบริษัทได้เป็นผู้นำในโครงการเชื้อเพลิงหมุนเวียนมากกว่าทศวรรษ เริ่มต้นด้วยเทคโนโลยี Ecofining™ ที่เปิดตัวในปี 2016 สำหรับการผลิต biojet
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฮันนี่เวลล์ประกาศความร่วมมือกับ Verso Energy เพื่อใช้เทคโนโลยี eFining™ ของบริษัทในโรงงานหลายแห่งทั่วยุโรปและสหรัฐอเมริกา โครงการนี้คาดว่าจะผลิต eSAF ประมาณ 200 ล้านแกลลอนต่อปี โดยใช้วัตถุดิบที่อุดมสมบูรณ์ เช่น CO2 ที่จับได้ ความร่วมมือนี้เป็นตัวอย่างของความมุ่งมั่นของฮันนี่เวลล์ในการขยายเส้นทางเชื้อเพลิงทางเลือกที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซตลอดวงจรชีวิตและปฏิบัติตามข้อบังคับ เช่น ReFuel EU ของสหภาพยุโรป ซึ่งมีเป้าหมายให้มีการบูรณาการ eSAF อย่างมีนัยสำคัญภายในปี 2050
กระบวนการแปลงสัญญาณนวัตกรรม
หัวใจสำคัญของข้อเสนอของฮันนี่เวลล์คือเทคโนโลยี eFining™ ซึ่งเปลี่ยนเมทานอลที่ได้จากพลังงานหมุนเวียน—สังเคราะห์จาก CO2 ที่จับได้และไฮโดรเจนสีเขียว—ให้กลายเป็นเชื้อเพลิงจ jet ที่สามารถใช้งานร่วมกับโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน กระบวนการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถผลิต SAF ในระดับที่ขยายได้เท่านั้น แต่ยังแก้ไขข้อจำกัดด้านวัตถุดิบชีวมวลในภูมิภาคและช่วยลดรอยเท้าคาร์บอนของเชื้อเพลิงการบิน วิธีการนี้ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ไฮโดรเจนสีเขียว และการใช้ประโยชน์จากคาร์บอน เพื่อขยายแหล่งวัตถุดิบที่เป็นไปได้และแก้ไขปัญหาการจัดหาในระดับอุตสาหกรรม
"นวัตกรรมทางเทคโนโลยีควบคู่กับการสนับสนุนเชิงนโยบายและโซลูชันดิจิทัลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำให้ SAF สามารถขยายตัวและมีความยั่งยืนทางเศรษฐกิจ" กล่าวโดย Barry Glickman. ความคิดเห็นนี้เน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นเชิงกลยุทธ์ของฮันนี่เวลล์ในการบูรณาการเทคโนโลยีกับนโยบายเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวในอุตสาหกรรมการบิน
เขายังเน้นย้ำว่าความริเริ่มเช่น ReFuelEU ของ EU เป็นสิ่งสำคัญในการสร้างความแน่นอนด้านความต้องการและการมาตรฐาน ส่งเสริมการลงทุนและการนำเทคโนโลยีไปใช้ ข้อเสนอของฮันนี่เวลล์ในฐานะผู้ให้บริการเทคโนโลยีเชื้อเพลิงหมุนเวียนที่หลากหลายเป็นกลยุทธ์: พอร์ตโฟลิโอของบริษัท รวมถึง Ecofining, FT Unicracking และ Ethanol to Jet ช่วยให้มีความยืดหยุ่นในการตอบสนองนโยบายภูมิภาค ความพร้อมของวัตถุดิบ และเป้าหมายทางเศรษฐกิจ Glickman สรุปว่าด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องและนโยบายที่สอดคล้องกัน SAF สามารถกลายเป็นแกนหลักของความพยายามของอุตสาหกรรมการบินในการลดรอยเท้าคาร์บอนของตน
