ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในภูมิภาคอ่าวได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสนามบินในภูมิภาคและภาคการบินโดยรวม การประเมินผลล่าสุดโดยสมาคมสนามบินระหว่างประเทศเอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลางชี้ให้เห็นว่าสนามบินสำคัญเก้าแห่ง ซึ่งรับผิดชอบปริมาณการจราจรส่วนใหญ่ของภูมิภาค ดำเนินการเพียงเล็กน้อยกว่าครึ่งของความจุก่อนเกิดความขัดแย้งในเดือนมีนาคมและเมษายน 2569 จำนวนผู้โดยสารลดลงอย่างมาก โดยประมาณมีผู้โดยสาร 27 ล้านคนไม่ได้เดินทางตามกำหนด ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการลดลงร้อยละ 54 เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้าก็ลดลงประมาณครึ่งหนึ่ง ซึ่งเพิ่มแรงกดดันด้านการเงินต่อผู้ดำเนินการสนามบิน
ผลโดยตรงของความขัดแย้งคือการจำกัดเส้นทางอากาศในอ่าว ซึ่งเป็นการตัดการเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตกในเครือข่ายโลกเกือบร้อยละ 20 การหยุดชะงักนี้ทำให้ค่าโดยสารในเส้นทางที่ได้รับผลกระทบเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า สาเหตุหลักมาจากการแข่งขันสายการบินที่ลดลงและข้อจำกัดด้านความจุ และราคาที่สูงขึ้นนี้คาดว่าจะดำเนินต่อไปในระยะกลาง แม้จะมีความท้าทายด้านการดำเนินงาน ค่าธรรมเนียมสนามบินยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากการควบคุมของกฎระเบียบ ซึ่งเน้นให้สนามบินต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการเติบโตในอนาคต
ในขณะที่ปริมาณผู้โดยสารโดยรวมในเอเชียแปซิฟิกยังคงแข็งแกร่ง ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าของระดับก่อนความขัดแย้งเป็นความท้าทายเพิ่มเติม หลายสนามบินได้ดำเนินมาตรการบรรเทา แต่ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าความไม่แน่นอนในระยะยาวอาจเป็นอันตรายต่อความยั่งยืนทางเศรษฐกิจของภาคสนามบิน แนวโน้มในอนาคตคาดว่าจะฟื้นตัวอย่างช้า ๆ ขึ้นอยู่กับการผ่อนคลายข้อจำกัดด้านอากาศยาน ตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียร และความพยายามของสายการบินในตะวันออกกลางในการฟื้นฟื้นเครือข่าย ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียถูกเรียกร้องให้หลีกเลี่ยงการเพิ่มต้นทุนเพิ่มเติมผ่านภาษีหรือมาตรการนโยบายที่อาจขัดขวางการฟื้นตัวและการเติบโตของอุตสาหกรรม
