ผลกระทบของความขัดแย้งในตะวันออกกลางต่อหุ้นและเส้นทางการบินทั่วโลก

ความขัดแย้งที่ดำเนินอยู่ในตะวันออกกลางได้กดดันอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกอย่างมาก โดยหุ้นของสายการบินหลักร่วงลงอย่างรวดเร็วท่ามกลางราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น สายการบินเช่น Cathay Pacific ของฮ่องกง, Qantas ของออสเตรเลีย, Singapore Airlines และ Japan Airlines ประสบกับการลดลงมากกว่า 5% หลังจากการหยุดงานในช่วงสุดสัปดาห์ที่โจมตีอิหร่านโดยสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล นักวิเคราะห์เตือนว่าการสู้รบที่ยืดเยื้ออาจส่งผลกระทบเทียบเท่ากับช่วงโรคระบาด COVID

ราคาน้ำมันพุ่งขึ้น 7% ไปแตะระดับที่ไม่เคยเห็นในหลายเดือน เนื่องจากการโจมตีทำลายเรือบรรทุกน้ำมันและรบกวนการส่งมอบจากแหล่งผลิตน้ำมันสำคัญ ตลาดตอบสนองด้วยการลดลงของหุ้น Qantas ถึง 10.4% และลดลงต่อเนื่องในสายการบินเอเชียอื่น ๆ รวมถึง ANA, Air China, China Southern และ China Eastern แม้จะมีความผันผวน Qantas รายงานว่าไม่มีผลกระทบต่อเที่ยวบินของตนเนื่องจากไม่มีการดำเนินงานในสนามบินตะวันออกกลาง ขณะที่สายการบินเช่น Cathay Pacific และ Singapore Airlines ประกาศยกเลิกและระงับเส้นทางไปยังตะวันออกกลาง

นักวิเคราะห์การบิน Brandan Sobie อธิบายว่าสายการบินในกลุ่ม Gulf ได้รับผลกระทบมากที่สุด โดยบางสายหยุดดำเนินการทั้งหมด เขาเน้นว่าสนามบินในดูไบ อาบูดาบี โดฮา และศูนย์กลางใน Gulf อื่น ๆ ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 230 ล้านคนต่อปี ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการเดินทางระหว่างประเทศ ซึ่งตอนนี้อยู่ในภาวะเสี่ยง Sobie ยังกล่าวว่าสายการบินในเอเชียตะวันออกมีการเปิดเผยน้อยกว่าแต่เผชิญกับต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นและเที่ยวบินที่ยาวนานขึ้นไปยังยุโรปเนื่องจากการปิดน่านฟ้า ซึ่งอาจได้รับประโยชน์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางสำรอง

“ผลกระทบของความขัดแย้งต่อความสามารถในการทำกำไรของสายการบินขึ้นอยู่กับระยะเวลาของความขัดแย้ง” Sobie กล่าว “สงครามที่ยาวนานขึ้นหมายถึงต้นทุนที่สูงขึ้นและการเชื่อมต่อที่ลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายการบินที่พึ่งพาศูนย์กลางในตะวันออกกลาง”

นอกจากนี้ สายการบินจีนเช่น Air China, China Eastern และ China Southern ยังเสนอนโยบายการคืนเงินที่ยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้ง โดยอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงหรือคืนเงินสำหรับตั๋วที่จองก่อนปลายเดือนกุมภาพันธ์บนเส้นทางดูไบ อาบูดาบี และริยาด

Subhas Menon ผู้อำนวยการใหญ่ที่ลาออกจากสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก เน้นว่าสายโซ่อุปทานและการปิดน่านฟ้าเป็นภัยคุกคามหลักต่อภาคการบิน เขาเตือนว่าการที่น่านฟ้ารัสเซีย/ยูเครนยังคงถูกจำกัดอยู่ เส้นทางในยุโรปมีต้นทุนสูง ซึ่งอาจทำลายความสามารถในการทำกำไรและการเชื่อมต่อของสายการบินได้ ระยะเวลาของความขัดแย้งจะมีอิทธิพลอย่างมากต่อแนวโน้มการฟื้นตัวของอุตสาหกรรม