ภาคการบินของอินเดียกำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากราคาน้ำมันเทอร์ไบน์ (ATF) ที่พุ่งสูงขึ้น ขณะที่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินปรับตัวสูงขึ้นเร็วกว่าราคาน้ำมันดิบ สายการบินจึงต้องเผชิญกับกำไรที่ลดลงและต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเตือนว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงอย่างต่อเนื่องอาจนำไปสู่การปรับขึ้นค่าโดยสาร ซึ่งอาจไม่สามารถชดเชยต้นทุนได้เต็มที่โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการของผู้โดยสาร ต้นทุนด้านน้ำมันเชื้อเพลิงของภาคนี้ปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 55-60% ของต้นทุนการดำเนินงาน ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 30-40% ก่อนเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ล่าสุด
รัฐบาลอินเดียได้พยายามบรรเทาแรงกดดันเหล่านี้บางส่วนโดยการลดภาษีการส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม รวมถึง ATF ซึ่งตอนนี้ถูกเก็บภาษีในอัตรา Rs 33 ต่อ ลิตร แม้ว่ามาตรการนี้จะช่วยลดภาระได้บางส่วน แต่สายการบินก็ปรับกลยุทธ์โดยการลดส่วนลด การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง และการทบทวนเส้นทางบินที่ทำกำไรได้น้อย การเปลี่ยนแปลงนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนจากการรับภาระต้นทุนจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ไปสู่การจัดการกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
อภิเษก คำภีร์ นักวิเคราะห์น้ำมันอาวุโสจาก Sparta Commodities อธิบายว่า หากราคาน้ำมันดิบยังคงอยู่ในระดับสูง สายการบินอาจต้องลดกำลังการบินลงมากขึ้นและเผชิญกับการกดดันด้านความต้องการ โดยเฉพาะกลุ่มนักท่องเที่ยวเพื่อพักผ่อนและนักเดินทางงบประมาณ สมาคมสายการบินอินเดียรายงานว่าต้นทุนเชื้อเพลิงปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ซึ่งเพิ่มแรงกดดันต่อกำไร นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมยังคงเรียกร้องให้รัฐบาลสนับสนุนด้านนโยบายเพื่อช่วยจัดการความท้าทายเหล่านี้และรักษาการเชื่อมต่อทางการบิน
โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคอยู่ในช่วงปรับตัวท่ามกลางราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น โดยแนวโน้มในอนาคตขึ้นอยู่กับแนวโน้มราคาน้ำมันดิบในระดับโลกและมาตรการนโยบายที่อาจมีผลต่อความสามารถในการดำเนินงานและพฤติกรรมของผู้โดยสาร
