รัฐบาลอินเดียได้ดำเนินการกำหนดเพดานราคาค่าโดยสารทันที หลังจากวิกฤตการณ์รุนแรงที่อินดิโก้ ซึ่งนำไปสู่การยกเลิกเที่ยวบินมากกว่า 1,000 เที่ยวและค่าใช้จ่ายในการชดเชยผู้โดยสารเกินกว่า ₹500 crore รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบิน Kinjarapu Ram Mohan Naidu ระบุว่าราคาค่าโดยสาร ซึ่งจำกัดไว้ที่ ₹7,500 สำหรับเส้นทางระยะสั้นและ ₹18,000 สำหรับเส้นทางไกล ขณะนี้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล แม้ในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุดที่ผ่านมา อินดิโก้ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 50 ของเที่ยวบินภายในประเทศ ได้ให้คำมั่นว่าจะคืนเงินเต็มจำนวนและบัตรกำนัลแก่ผู้โดยสารที่ติดค้างเป็นส่วนหนึ่งของการตอบสนอง
ความวุ่นวายเกิดจากการขาดแคลนกัปตันอย่างรุนแรง ซึ่งเกิดจากการขยายกิจการอย่างรวดเร็วหลังโควิด การแข่งขัน และกฎระเบียบการทำงานของ DGCA ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น การดำเนินงานตามเวลาได้ลดลงอย่างมาก โดยฝ่ายบริหารสายการบินรับทราบความล้มเหลวในการดำเนินงาน หน่วยงานกำกับดูแลได้ปรับเงินและบังคับใช้แผนฟื้นฟูเพื่อคืนความเสถียรภายในต้นปี 2026
รากเหง้าของวิกฤตนี้มาจากการลาออกของกัปตันจำนวนมาก การลักพาตัวลูกเรือโดยสายการบินคู่แข่ง และความล่าช้าในการฝึกอบรม ระบบการบินของอินเดีย ซึ่งให้บริการผู้โดยสารปีละ 150 ล้านคนและเติบโตเฉลี่ยร้อยละ 15 ยังเผชิญกับความท้าทายเพิ่มเติมจากความผันผวนของราคาน้ำมัน การหยุดชะงักในการจัดหาเครื่องบิน และการเพิ่มขึ้นของการจราจรตามฤดูกาล นักวางนโยบายเน้นความจำเป็นในการสร้างความแข็งแกร่งให้โครงสร้างพื้นฐานและการปฏิรูปเทคโนโลยี ในขณะที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมเรียกร้องให้ปรับปรุงการบริหารจัดการแรงงาน
ผลกระทบทางสังคมชัดเจน ผู้เดินทางระดับกลางประสบกับการปรับขึ้นราคาค่าโดยสารอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลต่อการเดินทางเพื่อเหตุฉุกเฉิน งานเฉลิมฉลอง และการจ้างงาน ธุรกิจขนาดเล็กและแรงงานข้ามชาติได้รับผลกระทบเช่นกัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นความไม่เสมอภาคทางสังคม การกำหนดเพดานราคาค่าโดยสารของรัฐบาลเป็นเพียงแนวทางชั่วคราว แต่การฟื้นฟูอย่างยั่งยืนขึ้นอยู่กับการแก้ไขปัญหาเชิงระบบ เช่น ความสามารถในการฝึกอบรมกัปตันและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน เหตุการณ์นี้เป็นตัวอย่างของความเปราะบางในอุตสาหกรรมการบินของอินเดียที่เติบโตอย่างรวดเร็ว และเน้นความจำเป็นในการปฏิรูประยะยาว
