ตลาดการบินของอินเดียกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยสายการบินหลักเช่น IndiGo และ Air India วางแผนที่จะซื้อเครื่องบินเกือบ 1,500 ลำในทศวรรษหน้า การเติบโตนี้ได้รับแรงหนุนจากความต้องการโดยสารที่พุ่งสูงขึ้น แต่ก็เผชิญกับอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับความล่าช้าในห่วงโซ่อุปทานจาก Boeing และ Airbus ซึ่งถือครองส่วนแบ่งตลาดเครื่องบินทั่วโลกเป็นจำนวนมาก
เมื่อเร็ว ๆ นี้ อินเดียและรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นเพื่อผลิตเครื่องบินโดยสาร SJ-100 ภายในประเทศ เครื่องบินเจ็ตสองเครื่องยนต์ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 103 คนนี้ได้ดำเนินการในสายการบินรัสเซียแล้ว เดลีมองว่า SJ-100 เป็น "ตัวเปลี่ยนเกม" สำหรับเส้นทางระยะสั้น แต่ผู้เชี่ยวชาญตั้งคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของแผนรัสเซียท่ามกลางความท้าทายด้านภูมิรัฐศาสตร์และเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการคว่ำบาตรและปัญหาการรับรอง
อินเดียมีประวัติความพยายามพัฒนารถโดยสารพลเรือนภายในประเทศมายาวนานตั้งแต่ทศวรรษ 1960 แม้จะประสบความสำเร็จบางส่วน เช่น เครื่องบินที่ผลิตตามใบอนุญาตและเครื่องฝึกขนาดเล็ก แต่การผลิตเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ก็ยังคงเป็นเป้าหมายที่เข้าถึงยาก โครงการเช่น Saras และ RTA ได้รับความคืบหน้าอย่างจำกัด เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานและความต้องการ
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเน้นว่าการขาดตลาดเครื่องบินภายในประเทศขนาดใหญ่ การขาดแคลนแรงงานที่มีทักษะ และระบบนิเวศการผลิตที่จำกัด ได้เป็นอุปสรรคต่อการเติบโตของภาคส่วน อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่และผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้มีการร่วมมือกับพันธมิตรระดับโลกเป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์ รัฐบาลอินเดียยังคงดำเนินการพัฒนาภายในประเทศต่อไป แต่ข้อตกลง SJ-100 กับรัสเซียในปัจจุบันดูเหมือนเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ แม้จะมีความไม่แน่นอนก็ตาม
ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมยังเผชิญกับความท้าทายด้านการดำเนินงาน รวมถึงปัญหาบุคลากรนักบินที่นำไปสู่การยกเลิกเที่ยวบินนับพันเมื่อเร็ว ๆ นี้ การขยายตัวของภาคการบินในอินเดียยังขึ้นอยู่กับความพร้อมของเครื่องบินและการพัฒนาบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรม ซึ่งต้องการการวางแผนและการลงทุนในระยะยาว
